隨著動力電池8年質保到期

費用昂貴的電池成為左右消費者

購買新能源汽車的重要因素

動力電池“脫保”

保險能否補位？

4月中旬

《中國消費者報》記者調查發現

人保財險、大地保險等險企

已推出電池容量衰減的保險產品

緩解車主的續航焦慮

動力電池質保到期

更換電池成本昂貴

根據工信部等部門2015年出臺的規定，自2016年起，新能源車企必須為電池等核心部件提供至少8年/12萬公里的質保（先到達為準）。而今，這一期限已滿。

一品汽車APP數據顯示，今年“脫保”新能源汽車將達到32萬輛，2028年將達到98萬輛，2032年將升至720萬輛。未來8年時間內，我國動力電池質保到期的新能源汽車總量將逼近2000萬輛。

隨著質保到期，部分新能源汽車的續航里程縮水嚴重。在網上有部分車主發帖稱，自己開了8年半的新能源汽車電池衰減導致續航里程大幅下降，從原來的400公里降至100公里左右。然而，更換電池需要花費20多萬元。

中保研汽車技術研究院2024年10月公布的第18期動力電池零整比數據顯示，59款純電新能源樣本車型中，動力電池包單件零整比均值為50.96%；單位能量電池包價格均值為1604.92元/千瓦時。以某款汽車73.6度電池包計算，換電池需要11.8萬元。而該款汽車整車價格為25萬元左右，電池價格占比超40%。

考慮到換電池成本昂貴

一些車企為消費者提供

電池終身質保服務

不過，終身質保政策也會加上諸多限制條件

首任車主不過戶

1年內行駛里程不超過3萬公里

不做營運車使用

在正規4S店做養護

?需要注意的是，一旦車輛進入二手車市場或者違反車企的其他規定，則進入“脫保”狀態。

消費者有大量延保需求

車主期待三大保障

為了規避電池壽命問題，一些新能源車主打算在8年電池質保期前換車，但賣出時因此大幅折價。而且，一些車企的電池質保服務僅限首任車主，二手車主同樣面臨電池“脫保”的難題。

北京昇科能源科技有限公司創始人褚政宇表示，超出車企質保范圍后，面對電池容量衰減明顯、維修更換價格昂貴的問題，消費者有大量延保需求。具體說來，一是電池容量衰減，車主擔心脫保以后續航里程由四五百公里變成兩三百公里，二是系統故障維修，三是安全保障。

在褚政宇看來，要實現上述保險保障并非易事，當前保險公司在設計電池保險產品時面臨一些難點：

承保前不了解電池狀態，缺乏電池狀態的數據；

承保中無法監控電池的運行，無法通過對電池的預警主動降低出險概率；

出險后維修匹配缺乏判斷依據，保險公司處于被動地位。

保險業人士對此感同身受。中國人保財險成都分公司相關負責人告訴記者，目前動力電池市場還存在諸多痛點：

從需求端看，表現為電池貴、衰減快、不保值；

從供給側看，表現為有需求、缺產品、技術難。

保險公司開展積極探索

容量保險降低用車成本

面對市場痛點和消費者的保障需求

保險公司開展了積極探索

人保財險成都分公司相關負責人告訴記者，人保財險新能源車動力電池容量保障保險面向廣大新能源車主，在約定的保險期限（1—3年）或約定的行駛公里數，電池衰減達到一定比率，即可獲得電池免費更換或維修的保險保障。在保障的同時，人保財險與合作伙伴用科技賦能電池全生命周期。具體說來，寧德時代獨家授權數據，給電池做保前檢測。保中監控方面，雙方建立電池衰減預警系統，提前干預，降低事故發生率。保后服務方面，人保在全國搭建了300余家合作維修機構，確保用車無憂。

中國大地財產保險推出了新能源汽車電池容量衰減保險，產品信息顯示，保險期內若動力電池衰減大于10%，即可免費維修或更換。維修方案的保費為520元、保額5萬元，更換方案保費和保額分別為3650元和10萬元。在承保條件方面，涵蓋市面上95%以上新能源車型（營運型車輛除外），要求初始電池健康狀態大于75%。此外，維修方案要求車齡在8年以內，累計行駛里程不超過15萬公里。更換方案要求車齡不超過5年，累計行駛里程不超過50萬公里。

對于險企的創新探索，監管部門持肯定態度。今年1月，金融監管總局、工信部等4部門出臺《關于深化改革加強監管促進新能源車險高質量發展的指導意見》提出，支持保險行業圍繞新能源汽車商業車險保障需求，創新優化新能源車險供給。

中國消費者報