編者按｜2025年4月23日，以“擁抱創新 共贏未來”為主題的2025第二十一屆上海國際汽車工業展覽會在滬舉辦。搜狐汽車·以直播探訪的形式，與整車及汽車產業鏈上下游的50余位海內外企業領導繼續展開“王牌對話”，探求當下汽車產業的發展新趨勢、新特點。

以下為smart中國營銷公司CEO易寒的訪談實錄：

搜狐汽車：請易寒總先給我們介紹一下本屆上海車展，如果觀眾想來smart的展臺想看一下，會有哪些重點的車型可以看？

易寒：這次smart在上海國際車展4.1號館的展臺其實有頗多的看點，而且我們也是攜全系的產品悉數參展。更為強調的是在這次上海車展也是在中國首發亮相了我們的三個王炸，也是我們的三款明星車型。

第一個是目前旗艦車型精靈5號的BRABUS超能版，這個其實也是目前smart車型中間設計拉滿、配置拉滿、性能拉滿的最頂的車型，這個車在我們的C位做了露出，而且在昨天的展臺的新聞發布會，我們正式推出了它的限時到手價32.99萬，我覺得在網絡上還是獲得了很多用戶的點贊，而且我相信也是接下來整個公眾日最吸睛的車型。

第二個是我們精靈5號推出了超長續航豪華四驅版，這個版本也是目前在同級別純電四驅車型中非常有性價比的產品，而且全系標配了空氣懸掛，所以對于喜歡自己開車的用戶，特別是需要到更多的路況場景去體驗的用戶來說，我覺得這是一個非常棒的選擇。

第三個王炸是我們精靈3號車型聯手來自美國洛杉磯的街頭涂鴉藝術品牌Keith Haring，這個品牌可能名字大家不是太熟，但是你一看它那個符號化的跳動的小人和它那個非常亮眼的明黃色，大家就能夠（明白）原來是這個牌子，我們跟Keith Haring做了這樣一個聯名的藝術車，也是在我們展臺的很明顯的位置，也是吸引了很多專業觀眾前來打卡。

當然同時在展臺，我們的精靈1號、精靈3號還有精靈5號的在銷車型也都悉數到位，同期我們也開啟這三臺車的限時限量一口價活動，精靈1號一口價14.99萬起，精靈3號一口價16.49萬起，精靈5號一口價22.99萬起，非常超值。而且smart的展車各位可以關注一下，顏色非常豐富，雖然我們的車型相對來說沒有那么多，但是我們的車型的色彩讓客戶是有更多的多樣化的個性選擇。

搜狐汽車：最近一段會不會有很多人問您，smart 精靈5號為什么會做得這么大？

易寒：對，精靈5號是smart有史以來最大的一臺車，也是smart第一次從城市走向戶外的產品，因為我們印象中smart原來都是那種在都市穿梭的小精靈，兩座、四座，可能都更多的集中在A00、A0這樣的更微型車的市場。精靈1號、精靈3號實際上是我們邁入了緊湊級別這個尺寸，精靈1號的車長接近4.3米，相對來說也是屬于在城市穿行的靈巧便利的車型。精靈5號軸距2.9米，車長4.7米，專業的觀眾實際上能夠從這兩個參數感受到smart的軸距是很大，但其實車長還是比較克制的，如果在以前的油車時代，2.9米的軸距車長至少要達到5米，但我們的車長其實還是控制在4.7米，也得益于smart全面電動化轉型以后整車的平臺技術跟設計理念更多強調“四輪四角”，就是盡量把尺寸用在駕乘空間，采用短前懸、短后懸的設計，讓這個車看起來更加飽滿和緊湊。

為什么要把精靈5號推向市場，是我們基于對中國、歐洲這兩個主流汽車市場用戶的深刻洞察，smart的用戶其實也有更多元的場景化用車需求，當家庭不僅僅滿足于第二臺車、第三臺車的選擇時，其實還是需要一個有更多包容度的車型，大5座SUV實際上是我們在兩個主體市場研究以后發現是一個共通的解決方案。smart品牌其實也不能局限在我們只做小車，我們內部有一句話叫“別把smart想小了”。我們在有克制的前提下，把產品盡量做到大5座的主力市場，但我們依然保留著這臺車緊湊、靈巧的特質，包括精靈5號的轉彎半徑也都控制在一個同級別細分市場最優的表現，所以既要傳承，但是同時也要發揚，所以這也是smart做精靈5號很重要的出發點。

搜狐汽車：我們聊了大車，其實去年廣州車展的時候采訪過您，當時可能透露說還有一款小車要回歸，應該是精靈2號。

易寒：對，我們的兩座車型在研發過程中，產品定名還沒有確定。

搜狐汽車：有沒有更進一步的消息可以釋放一下？

易寒：目前都在緊鑼密鼓地推動整個項目的進展，而且就像前面講的，smart做每一款車型，我們不是只考慮中國市場的需求，它一定要遵循“中歐雙核，南拓西進”的市場策略，中國和歐盟這兩個主體市場是我們的核心，同時亞太、澳新、中東、北非、拉美，這些市場也是我們非常重要的海外布局，所以我們的產品定義是要考慮全球化。眾所周知，兩座的小車其實在歐洲非常多的國家，比如說法國、意大利，包括德國、西歐、北歐的一些國家，實際上是有著非常根深蒂固的基礎。smart燃油車時代的forfour和fortwo，這兩個車型在歐洲的像米蘭、巴黎街頭是隨處可見。所以電動化轉型以后，很多smart的老用戶，包括很多奔馳的用戶，其實都在期待smart有沒有一個既能夠電動化，但同時又能夠保留純粹的城市小精靈這種產品，所以我們也是基于這些用戶和市場不斷地洞察、研究，在持續地去改進、在推進我們整個車的研發。

搜狐汽車：所以易總，我覺得做smart這個品牌它很有意思，因為它是一個非常有趣的品牌，它本身就很與眾不同了，但同時也很有挑戰，因為它不僅是面對中國市場，還面向歐洲市場或者是海外市場，可能很多中國品牌也都面臨這樣的問題。但是smart不一樣的是，它還有小車和大車之間這樣一個平衡的關系。

易寒：這一點我要感謝我們兩個股東方，大家知道目前smart是一家全球合資公司，我們的兩個股東方，吉利控股集團和梅賽德斯-奔馳集團，實際上是在全球市場層面去進行的這樣一個合資和合作。奔馳依然在負責smart全球產品的產品定義、產品標準、產品設計，以及品牌，所以我們做的車“不只針對中國市場”，這并不是一句口號，我們目前的銷售切切實實地已經拓展到了37個國家和地區，所以如何讓一款車能夠在海外、歐洲和中國在全球市場都有著良好的標簽，產品定義是非常非常重要的。所以梅賽德斯-奔馳集團依然在負責整個產品的定義標準、設計開發和品牌。而吉利控股集團是在整合在中國的優勢的工業端的資源，在負責產品的研發、采購和代工生產。這兩個股東也很好地給予我們smart品牌這樣一個既能夠確保它獨立發展的空間，但同時又能夠充分地利用優勢資源去賦能，在這一點上回答您剛才講的smart的挑戰，我覺得既是挑戰也是機會。

搜狐汽車：是的，就像您剛剛說的，其實smart在海外市場的表現也是還蠻不錯的，現在在銷量占比當中，國內和海外市場大概是一個什么樣的占比？

易寒：實際上我們從最早的股東雙方的合資協議簽訂的時候，對于未來市場的規劃，事實上中國市場和海外市場的占比大概是5:5，就是從整個的生命周期來看，中國和其他的海外市場的銷量占比實際上是50對50。在中國相對來說政策法規，包括很多的目錄公告，可能我們的車型會更早地去適應這樣一個匹配，所以市場投放也更早。歐洲、美國，包括亞太、東盟、中東等等各個國家，其實它有非常多分門別類的政策法規需要不斷地去做本地化的認證，所以它的周期會比較長。相對來說，海外和歐洲的時間表會略晚于中國，所以我們目前中國的銷量還是占了一個主要的地位，而且比例在動態地變化，目前還不好說大概是一個什么水平，長遠我們肯定是要實現50對50的占比。事實上在歐盟加征中國制造的產品的關稅之前，去年我們在歐洲是實現一個飛速增長的態勢。

搜狐汽車：您剛剛提到了smart兩個股東，包括梅賽德斯-奔馳，相比奔馳和smart，我感覺可能前者是old money，smart就是新貴的感覺。中國品牌其實今年非常的卷，smart本身是一個很有個性的品牌，但是面對這么卷的一個市場，您希望對于消費者來說，傳遞給他們一個什么樣的聲音來表現smart的與眾不同的特點，就是差異化，無論是從產品上的差異化也好，還是從品牌上的。

易寒：奔馳最近傳遞出來的無論是產品、品牌、用戶體驗、數字化，也是在快速地變化和發展，這次奔馳展臺就在我們對面，實際上能看出，它也推出了很多面向未來的概念車、概念性的產品。我們也能看到，奔馳既保留了豪華基因，同時又有著非常與時俱進的未來感。smart作為誕生于梅賽德斯-奔馳體系下的一個更偏年輕的品牌，我覺得我們的品牌基因中間有三個核心關鍵詞，既是我們品牌賴以安身立命的基石，也是我們在指導未來市場、產品、包括營銷非常重要的指導性原則，我們叫“格調新奢、靈感共創、溫暖科技”。這三個核心關鍵詞很簡單，實際上也是啟示了smart品牌未來應該走的方向。

格調新奢我相信大家都很明白，我買smart其實還是要有足夠的情緒價值、足夠的社交屬性認同感。

靈感共創，我覺得大家如果來smart展臺打卡就能夠看到，我們有很多和我們稱之為靈感伙伴的跨行業的品牌，以及不同的潮牌藝術品的品牌聯名做了很多的動作，不只是車。因為在smart品牌這五個英文字母中間，實際上它就自帶了“art”，它就是藝術，所以smart在靈感共創這個方向也是我們品牌保持自己的調性、保持自己對于用戶的交互和共創的活躍度的方向。

第三個溫暖科技，就是smart的技術不只是為了炫耀，不只是為了炫技。我們不追求單純的參數領先，也不單純只追求在行業里面必須是怎么樣、最什么什么，但是我們的技術、我們的功能、我們的配置既然上了車，就是要給到用戶實打實的價值、利益，而不只是讓他買的時候花錢擁有這個功能，但實際上后面用起來覺得比較雞肋。所以溫暖科技實際上是我們對于產品、技術、功能的非常重要的一個指征。我認為這三個點也是smart應對未來競爭的核心，我們打個比喻，就像品牌走到一個十字路口，選擇方向很重要的一個指南。

搜狐汽車：最后一個問題，易寒總，您覺得今年的上海車展整體的感覺怎么樣？您逛下來之后自己會比較關注哪些方面？

易寒：首先我覺得今年上海車展人氣是非常旺的，同比上一屆上海車展，同比去年的北京車展，我認為整個中國品牌的向上、中國汽車持續地全球化的步伐，都在這次上海車展得到了一個階段性的驗證。不只是在smart展館，這次上海車展的其他展臺，我們能看到很多的外媒、外商、國外的經銷商、投資人都在逛展，也有很多國外的網紅在直播、在打卡。語言不同，膚色不同，文化背景不同，但是大家看待中國品牌、中國汽車市場的觀點，我認為是非常聚焦的，看到的都是中國汽車品牌在電動化、在智能化、在品牌層面持續地做大做強，實際上這個觀點我覺得還是比較一致的。

從專業觀眾日這兩天的表現，其實我們也看到展臺的人流量是非常大的，而且有很多明星車型，集聚了很多流量、鏡頭、熱度。整個組委會對于這次上海車展的精心準備，給我們品牌方提供了很好的展示的舞臺。當然接下來還有將近十天的普通觀眾日，我覺得這也是給到了我們上海的零售合作伙伴很強的信心，通過這樣的人氣，接下來要把smart在上海的整個銷量再進一步做提升。當然我們也希望，搜狐的網友們能夠親臨4.1號館的smart展臺，包括對面的奔馳展臺，來現場打卡。

另外我關注到這次上海車展從專業的導向來看，大家對于電動化、智能化，以及出海，這樣幾個核心的方向，我認為越來越成熟，表現得也越來越積極，也不再是以前那樣的摸著石頭過河，我認為整體對于中國汽車的軍團化的作戰還是有很好的啟示。

搜狐汽車：您還是蠻樂觀的，蠻正能量的，謝謝易總，謝謝您的時間。