025年4月21日，蘭博基尼Temerario于上海正式完成了在國內的首發亮相。新車搭載全新的雙渦輪增壓V8發動機與電機的動力組合，系統綜合最大功率920馬力，發動機最高轉速可達10000rpm，0-100km/h加速僅需要2.7秒。在Temerario的首發現場，我們對蘭博基尼汽車主席兼首席執行官Stephan Winkelmann先生進行了一次訪問，Stephan Winkelmann先生表示，蘭博基尼從不盲目追求銷量高峰，也不會試圖快速擴產，在開發蘭博基尼車型時，始終全力以赴，精益求精，勇于運用前沿技術，完成最復雜的挑戰。

1.我們知道蘭博基尼有很多經典車，但國內消費者和車迷能接觸到的機會比較少。中國客戶對經典車其實也非常感興趣，蘭博基尼接下來是否會將一些經典車項目引入到中國市場進行展示和營銷？

毫無疑問，蘭博基尼品牌認同的建立必然根植于我們的歷史傳承，這也是蘭博基尼獲得成功的關鍵。蘭博基尼因締造了Miura、Countach等經典車型而在汽車行業聲名鵲起，這些傳奇之作成就了品牌聲譽。對當下的我們而言，保持創新非常重要，因為我們的每一次嘗試都在推動品牌向前發展。關于中國市場，我們過去曾在這里舉辦過經典車型的展覽，雖然這些車型如今已經停產，但我們仍在全球范圍內持續推出類似活動。當客戶購買蘭博基尼時能夠了解品牌及其歷史底蘊非常重要。

2.我們談論了過去的經典車，也想談談未來。中國電動車市場發展迅猛，一些高端新能源品牌表現出色。蘭博基尼未來將如何在這場競爭中脫穎而出？

關于電動化進程，蘭博基尼制定了一條經過深思熟慮的路徑——從燃油車型向純電車型的過渡。我們認為首要且最重要的一點是需要等待全球市場的成熟。因此我們不求最早，但求最佳。

對我們而言，混動化是非常重要的一步——混動技術的應用不僅能夠提升車輛性能，并且能夠降低二氧化碳排放量，同時保持優異的重量功率比。可以說，我們既保留了V8和V12發動機，又結合電機進一步提升了性能，而不僅僅是為了實現純電續航里程。疫情后，中國市場迅速回暖，但中國的新能源品牌主要聚焦于價格較為下探的細分市場，產品主要用于滿足日常出行需求，而蘭博基尼的產品不是代步工具，更承載著夢想。當然技術在飛速發展，我們仍將持續關注行業動向。

因此展望蘭博基尼的未來，我們計劃在2030年前推出首款純電車型。我們認為，隨著更加看重車輛可持續性的新一代消費者進入市場，全球范圍內的消費者對于純電車型的市場接受度進一步提高，屆時正是我們推出純電車型的最佳時機。

3.我觀察到Temerario前臉和車尾反差很大，前臉看著日常、溫柔，不像蘭博基尼以往的鋒銳，繞到車尾卻發現后輪外露，很有賽道感。那么我想了解一下這款車在蘭博基尼產品線當中的定位是什么？

蘭博基尼的始終堅持顛覆性的設計——即使你可能不知道眼前這款車的名字，也能一眼識別這是一臺蘭博基尼。設計與性能也一定是相輔相成的。性能方面，加速度、最高時速及各項數據指標是非常關鍵的因素。除此之外，駕駛Temerario時所感受到的駕駛激情也同樣至關重要：車輛的震動感、轉向時的操縱手感、制動表現，以及車輛如何像手套般貼合你的駕駛習慣。設計與性能的完美結合共同鑄就了一臺蘭博基尼，這兩點也正是客戶選擇購買蘭博基尼的首要緣由。

那么回到剛剛您講的Temerario的設計，我認為它在超級跑車與極具吸引力的外觀之間達成了完美平衡。在我看來，這樣的設計足以使其躋身經典設計的行列。我們不妨回顧一下， Temerario前后部所采用的六邊形設計元素是否喚起了我們對于過往的回憶？裸露的車輪靈感則源自摩托車設計，這不僅僅源于蘭博基尼的設計理念與思維模式，也因為蘭博基尼的許多員工都對摩托車懷有熱愛。裸露輪胎這一設計在我們過往的車型以及現有的產品陣容中都是一種極具代表性的元素。我認為不能簡單地評判哪款車更適合日常使用，哪款車更為極致，而是應當從整體角度審視這款車，它必須實現一種恰到好處的平衡。在我看來，Temerario便完美詮釋了這一點。

4.EV這個模式是大家選擇蘭博基尼的一個加分項目，還是會成為影響大家選擇蘭博基尼這款車的一個關鍵因素？

可以肯定的是，客戶選擇蘭博基尼是多種因素的綜合體現，因為我們插電式混合動力車型所具備的優勢客戶已經充分了解。客戶不再單純向我們詢問電動技術，因為他們此前已經見到了Revuelto和Urus SE。Temerario的性能毋庸置疑，同時重量功率比也很出色，車輛駕駛非常輕盈易控，這些都是客戶所看重的，電池的應用主要是為了提升車輛性能。

5.10,000轉/分的轉速是必需的嗎？

對我們來說，這是一種自豪感。在開發蘭博基尼車型時，我們始終全力以赴、精益求精，勇于運用前沿技術，完成最復雜的挑戰。因此，將發動機轉速提升至10,000轉/分具有標志性意義——這是迄今為止首款能夠實現這一目標的量產超跑發動機。此外，它還是一款從賽車汲取靈感的發動機，這也是我們掌握前沿技術的一個例證。

6.電氣化時代以及不斷提升的安全標準導致車輛的重量越來越高，請問蘭博基尼在電氣化的腳步下，如何保持世界頂級跑車應有的操控性和駕駛體驗？

這是個非常好的問題。確實，混合動力的架構會讓車輛增加約200公斤的額外重量。因此，我們必須優化車輛的動力輸出，并保持優異的重量功率比，而我們的標準始終是要優于上一代車型，這也是我們內部研發過程中最關鍵的原則之一。

此外，還需要將車輛的駕駛特性與軟件系統進行深度融合，為客戶創造輕松愉悅的駕乘感知與操控體驗。因此，當客戶駕駛我們的插電式混合動力車型時，他們會立刻感受到這款車比上一代車型更輕盈、更靈活。

7.蘭博基尼在2024年創下了銷售10,687輛新車的全球銷量新高，這已經是蘭博基尼連續第三年打破銷售紀錄。在目前的環境下，蘭博基尼能夠取得這樣成績的主要原因是什么？

我們銷量的持續增長首先得益于品牌的韌性與實力。這種韌性和實力源于我們在產品端的持續投入。去年我們已經實現了全系車型混動化，包括推出Urus SE和Temerario。在此之前， Aventador和Huracán也是內燃機時代的關鍵車型。這些產品都受到了客戶的高度認可。而這一切優勢的匯聚，無疑離不開蘭博基尼團隊對于品牌的熱忱奉獻、在全球開展的一系列產品相關的活動等多個維度上的卓越表現。

當然，近年來全球范圍的大環境充滿了挑戰。不過，我們憑借極強的靈活性來應對這些挑戰。我們現在也一直在尋找新的機會，持續前行。

在波動的市場環境中，蘭博基尼之所以能夠穩住陣腳、應對沖擊，一個很重要的原因是我們從未盲目追求銷量高峰，也從未試圖快速擴產。我們始終關注的是訂單庫的排期，也就是客戶從下單購車到提車所需等待的時間。目前全球范圍內的訂單排期大約是1.5年。另一方面，我們也非常關注蘭博基尼二手車的保值率。如果二手車殘值高且訂單庫保持穩定，那就說明我們的策略是正確的。