市場概述：這個月，Model Y以環比增長500%的表現從上個月的第15，一路飆升至榜首。可見訂單超過20W的威力開始在3月體現出來。與此同時，以宏光MINIEV為首的微型純電小車頻頻出現在榜單上，既為市場需求代言也為國補的效果作證。

另外，包括海鷗、元PLUS、元UP和海豚在內的涉及多個細分市場的比亞迪車型，以鋪滿榜單的方式集體亮相。同樣扎堆出現在榜單的還有埃安品牌，旗下的AION Y、AION S和AION UT等，大有一幅“埃安隊，開大會”的景象。

與此同時，近期處境復雜的小米SU7一邊面對Ultra車型上市帶動銷量增長，一邊陷入智駕輿論漩渦，但最終還是完成了上個月沒完成的目標--干掉Model 3。

相比之下，由于行業對FSD的看法比較極端，有人認為它斷代領先，有人則認為它的表現不符合預期。不管怎么說，截至目前FSD入華沒給特斯拉帶來太多的銷量支撐，這就使得Model 3沒有出現太大的排名增長，只是回到了出口回歸正常后的常規表現。

整體上，純電動車銷量榜是自主品牌絕對掌控的領域，除了特斯拉的兩款車型存在競爭力，其他勉強上榜的合資車幾乎都是陪跑者的角色。但至于什么時候能夠在這一榜單上將Model Y完全擠下榜首的位置，還需要自主品牌繼續努力。