近年來，新能源技術的蓬勃發展讓電動汽車逐漸成為了市場的新寵。根據乘聯會最新發布的數據，2024年狹義乘用車零售總量達到了2289.4萬輛，其中純電動車銷量為515.2萬輛，占比約為22.5%。相比之下，包括傳統燃油車、插電式混合動力車（PHEV）以及增程式電動車（REEV）在內的帶有內燃機的車型，總銷量則高達1774.2萬輛，占據了市場的絕大部分份額。

盡管純電動車的銷量持續增長，但不可否認的是，對于許多消費者而言，內燃機所帶來的“安全感”依然難以替代。內燃機的存在，讓駕駛者在長途旅行或充電不便的情況下能夠減少“里程焦慮”。因此，隨著更多高性能PHEV和REEV車型的涌現，內燃機在新能源汽車中的地位不僅沒有下降，反而得到了進一步的提升。

特別是在高端市場，REEV增程技術以其獨特的優勢贏得了消費者的青睞。以AITO、理想等品牌為例，它們憑借100%電機驅動帶來的強勁動力和平順性，以及內燃機提供的續航保障，實現了銷量的快速增長。這種“電機驅動+內燃機兜底”的模式，不僅滿足了消費者對駕駛體驗的追求，也有效緩解了他們的續航焦慮。

然而，REEV增程技術的發展并非一帆風順。由于部分車企在內燃機技術上的投入不足，導致一些REEV車型在內燃機的性能、耐用性等方面存在短板。例如，早期的一些理想ONE用戶就反映過內燃機抖動、油耗高、漏油等問題，這些問題不僅影響了消費者的使用體驗，也對REEV技術的形象造成了一定的負面影響。

為了打破這一困境，車企們開始紛紛加強內燃機技術的研發。其中，大眾集團憑借其深厚的內燃機技術儲備和豐富的設計經驗，成為了行業內的佼佼者。以大眾第五代EA888內燃機為例，它不僅在動力性能上實現了大幅提升，還通過嚴苛的測試標準確保了內燃機的耐用性和穩定性。該內燃機還具有較高的熱效率，如果設計成插混版本，熱效率預計能進一步提升。

值得注意的是，大眾集團不僅在EA888內燃機上取得了顯著成就，其另一款明星產品EA211內燃機也多次獲得“中國心十佳發動機”稱號。這款內燃機憑借先進的技術和可靠的性能，在市場上贏得了廣泛的認可。如果EA211也能順應潮流設計出混動版本，那么它無疑將在新能源汽車市場中占據一席之地。

對于REEV增程技術而言，內燃機的性能和質量至關重要。一臺好的內燃機不僅能夠提升REEV車型的整體性能，還能增強消費者的購買信心。因此，車企們在內燃機技術上的投入和研發，將成為決定REEV技術未來發展的關鍵因素之一。

除了大眾集團外，豐田、本田、日產等日系車企也在內燃機技術上有著深厚的積累。這些車企憑借其卓越的內燃機技術和豐富的造車經驗，在新能源汽車市場中展現出了強大的競爭力。未來，隨著新能源汽車市場的不斷發展，這些車企有望在內燃機技術和新能源技術的融合上取得更多突破。