4月10日，零跑汽車B系列首款全球化產(chǎn)品——零跑B10正式迎來上市。新車基于LEAP3.5架構(gòu)B平臺打造，共推出5款車型，官方指導(dǎo)價為9.98-12.98萬元，相比預(yù)售價全系下調(diào)了1萬元。交付節(jié)奏上，510悅享智駕上市即開啟交付，600km版型將于6月開啟交付。

一個月前，零跑B10開啟了預(yù)售。在智駕平權(quán)的浪潮推動下，雖然在零跑B10之前，行業(yè)已經(jīng)推出了多款高階智駕車型，但與其不同的是，零跑B10不僅全系標(biāo)配了智駕，而且?guī)Ъす饫走_的高階智駕版本預(yù)售價還來了更加普惠的價格區(qū)間，再次推動了科技的普惠和下沉。

由此零跑B10開啟預(yù)售1小時就獲得了超1.5萬臺訂單，基于這一訂單表現(xiàn)，新車上市后無疑也將被賦予新的銷量和增量期待。

關(guān)于新車的產(chǎn)品競爭力，做一個簡單的回顧。首先在外觀設(shè)計上，零跑B10延續(xù)了家族化的設(shè)計，采用了引力場前臉、飛翼星芒大燈、尾跡云腰線等設(shè)計元素，科技感和運動感并存。

內(nèi)飾設(shè)計上，為了打造簡約通透、輕松實用的座艙氛圍，零跑B10還采用了雙拼色方向盤、別出心裁的開放式多用途島臺，以及帶電動遮陽簾的大尺寸全景天幕，車內(nèi)軟包覆蓋率超過85%。另外，在副駕區(qū)域，零跑還設(shè)置了一個“可互動、可定制”的專屬空間。

車身尺寸方面，零跑B10的車身尺寸分別為4515/1885/1655mm，軸距為2735mm，雖然尺寸數(shù)據(jù)并不突出，但艙內(nèi)得房率高達87.4%，并且車內(nèi)儲物空間超過22處。

智能科技作為零跑B10最大的看點之一，在智能座艙方面，14.6英寸的中控屏內(nèi)搭載的是高通驍龍8295芯片，算力和GPU性能均有2-3倍的提升。基于該座艙芯片，零跑B10搭載的是零跑OS 4.0 Plus車機系統(tǒng)，接入了DeepSeek以及通義千問兩個AI大模型，在語音交互以及預(yù)判需求、理解能力上均較同級別有明顯優(yōu)勢。

智能駕駛上，零跑B10采用了高通8650智駕芯片，并搭載了一顆激光雷達。基于全車共27個智能傳感器，以及端到端大模型智駕的加持，零跑B10不僅高速智能領(lǐng)航輔助、通勤智能領(lǐng)航輔助均可以做到不依賴于高精地圖，而且還能實現(xiàn)城區(qū)智能領(lǐng)航輔助。智能泊車能力方面，零跑B10支持停車場記憶泊車。

按照規(guī)劃，4月份，零跑B10將率先實現(xiàn)高速/高架智能領(lǐng)航輔助，以及停車場記憶泊車功能。三季度，新車將OTA通勤智能領(lǐng)航輔助。年底，零跑將陸續(xù)推送城市智能領(lǐng)航輔助。

零跑B10采用了CTC2.0 Plus電池底盤一體化技術(shù)，整車扭轉(zhuǎn)剛度為36300N·m/deg。動力性能上，電機最大功率為160kW，峰值扭矩為240N·m，零百加速僅6.8秒。

為了帶來更穩(wěn)定的操控體驗，零跑B10還采用了后驅(qū)的設(shè)計，擁有50:50的前后軸荷比、前麥弗遜+后多連桿懸架組合以及同級別獨有的前窄后寬輪胎，轉(zhuǎn)彎半徑僅5.25m。另外，為了保證復(fù)雜路況和極端場景下的安全性和駕駛穩(wěn)定性，零跑B10還全系搭載了爆胎穩(wěn)定技術(shù)，擁有動態(tài)轉(zhuǎn)向輔助。

續(xù)航和補能層面，新車提供CLTC工況510km和600km兩種續(xù)航選擇，SOC從30%-80%僅需要19分鐘。在上市發(fā)布會之前，零跑還針對B10在充電、續(xù)航、智駕等維度的產(chǎn)品表現(xiàn)展開了具體實測。其中在杭州往返杭州的路段測試中，B10的續(xù)航實測達成率高達89%。

真實的實測成績無疑也將進一步推動零跑B10的訂單轉(zhuǎn)化。今年3月份，零跑汽車憑借37095輛的成績超過了小鵬、理想、小米等多家車企，奪得了自主造車新勢力銷量第一，證明了汽車界“優(yōu)衣庫”在主流消費市場的實力。隨著零跑B10上市并開啟交付，零跑4月份的銷量顯然有望加速重回4萬俱樂部。