近日，寶駿汽車首款“智能超舒適旗艦家轎”寶駿享境正式開啟預售。新車提供插混和純電兩種版本共四款車型可選，預售價區間為13.28~15.58萬元，作為集成了靈眸智駕、靈語座艙、靈犀動力、神煉電池等技術于一身的中大型車，這個價格確實非常有吸引力。

當然，寶駿想要在這個細分市場有所作為，還需要面對很多強勁的對手，比如價格極為接近的零跑C01(13.68~15.88萬元)，它也是以高性價比著稱，堪稱中大型新能源轎車里的價格屠夫。

那么，面對零跑C01，作為后來者的寶駿享境能有多大優勢？未來能否在這個細分市場站穩腳跟？花同樣的錢，它們誰更超值？

外觀方面，寶駿享境基于“人駿合一”設計理念打造，插混版獨有閃電大燈，設計靈感源自閃電光影，點亮后個性動感，純電版則是繼承了家族化的流星大燈，視覺層次分明。而且還采用時下流行的大溜背設計，風阻系數低至0.198Cd，位居行業前列。尾部沿襲了家族化造型的LED尾燈，質感高級又酷炫，同時，寶駿享境全系標配高階智駕行車燈，能帶來十足儀式感。尺寸方面，寶駿享境的長寬高分別為5005/1900/1505(1490) mm，軸距2900mm。

零跑C01采用水滴、鵝卵石的自然靈感設計，看上去非常圓潤飽滿，搭配貫穿式燈光設計，簡約大氣而不失時尚感。同時還運用了很多流線型設計，擁有16項空氣動力學優化，使風阻系數低至0.226Cd，搭配無框車門，盡顯舒展優雅。車身尺寸方面，零跑C01的長寬高分別為5050/1902/1515(1509) mm，軸距2930mm。

從風阻系數可以看出，寶駿享境的空氣動力學設計優化得更加極致，而零跑C01的三圍尺寸更大，軸距更長，車內空間更寬裕。

舒適性方面，寶駿享境內飾采用了大面積的PU材質軟包，配備理想同款Nappa真皮座椅，前后排四座均支持通風加熱，還搭載了同級唯一的4門雙層夾膠靜音玻璃，同級最大的1.71㎡雙層鍍銀隔熱觀景天幕，以及隱藏直瀑式氛圍燈、后排黑色隱私玻璃等高價值配置，除了冰箱，舒適性配置幾乎一應俱全。

零跑C01前排為雙層隔音玻璃，后排和后風窗為隱私玻璃，既時尚又實用，靜謐與隱私兼顧，前排座椅支持加熱、通風、按摩，后排座椅支持加熱，而且還標配了四門電控內開門，儀式感和科技感拉滿。

能看到的是，寶駿享境和零跑C01在舒適性配置層面大同小異，前者后排座椅配置更高，后者前排的座椅功能更豐富。

智能化方面，寶駿享境搭載靈語座艙，標配15.6英寸中控屏，內置靈語AI中樞大模型，并與DeepSeek深度融合，擁有行業最強方言識別能力，不僅支持粵語、四川話等8大方言，還支持12種重口音識別，不論是哪里的用戶都能通過一句話，與車機進行語音交互。

智駕方面，寶駿享境首發搭載靈眸智駕進階版，可以實現城市/高速路段的全場景智能領航輔助、代客泊車、循跡倒車等高階智駕輔助功能，其中全場景智能領航輔助可實現0速起步，在等紅燈、臨時停車起步時會更加從容，同時還具備油門防誤踩功能，有效避免誤把油門當剎車的危險情況。 除此之外，寶駿享境還具備0~130km/h的全速域AEB自動緊急制動功能，支持0-10km/h倒車AEB，可進一步降低因操作失誤或者視野盲區引發的交通事故，讓停車更省心。

零跑C01全系標配中央懸浮矩陣式三屏，包括10.25英寸液晶儀表、14.6英寸中控屏、10.25英寸副駕多媒體顯示屏，搭載高通8295P旗艦級座艙芯片，內置Leapmotor OS 4.0操作系統，語音交互支持免喚醒詞、雙音區識別、可見即可說、語音連續識別等交互方式，同時具備多種場景模式預設，包括休憩模式、守護模式、露營模式等常見場景，可進一步簡化用車流程，避免煩瑣的操作。

但是智駕層面，就相對薄弱了，其配備的Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統，僅支持一般L2級駕駛輔助，比如全速自適應巡航、車道偏離預警、車道保持等基礎功能，智駕體驗要落后于寶駿享境的靈眸智駕進階版。

很明顯，在智能座艙方面，擁有三塊大屏的零跑C01的娛樂體驗更好，芯片更高端，意味著在智能交互上會更加流暢。而寶駿享境的優勢則是智駕，靈眸智駕進階版支持城市和高快無圖NOA，算上緊跟智駕平權的市場潮流，可以一定程度上緩解駕駛員的疲勞感和行車安全。

動力方面，寶駿享境提供插混和純電兩種動力版本，全系均為前置單電機，插混版搭載1.5T靈犀混動發動機，匹配單擋DHT變速箱，發動機最大馬力143Ps，電機最大馬力218Ps，零百加速7.9秒，純電版的電機最大馬力253Ps，零百加速6.9秒，均為節能取向，適合城市代步通勤。同時，寶駿享境還標配了FSD可變阻尼減震器，支持懸架軟硬度調節，可以一定程度上提升駕乘舒適性和車輛的動態穩定性。

零跑C01提供增程和純電兩種動力可選，全系均為后置單電機，其中，增程版搭載1.5L四缸增程器，最大馬力95Ps，驅動電機最大馬力272Ps，純電版的電機最大馬力同為272Ps，因此在兩種動力形式的性能表現幾乎一致，零百加速都在7.6秒左右。而值得一提的是，零跑C01采用了前雙叉臂，后五連桿四輪獨立懸架，并運用了CTC電池底盤一體化技術，駕駛質感更沉穩、更高級、更舒適。

如果從動力體驗來說，不論何種動力形式，寶駿享境和零跑C01都處于同一水平線，都是以節能為主。不同的是，零跑C01的增程式混動電驅感更強，后驅+前雙叉臂、后五連桿+CTC電池底盤一體化技術的配置，也一定程度上能提升整車的底盤操控性能。

續航方面，寶駿享境全系搭載神煉電池，插混版的CLTC純電續航里程為140km，虧電百公里油耗4.8L（WLTC），一箱油53L可以跑超過1000km，而且還標配了同級領先的3C快充，15分鐘即可將電量從30%充至80%，可滿足日常短距離通勤和長途自駕的雙重需求。而純電版全系標配600km的純電續航里程（CLTC），充電20分鐘續航就能補能300km，即便是省內跨城出行也不會續航焦慮。

零跑C01增程版提供216km和316km兩種純電續航版本，30%～80%充電時間為30分鐘，用戶只需在一周內進行一次充電，就能滿足上下通勤。虧電百公里油耗4.9L，綜合續航里程可達1276km，綜合能耗和寶駿享境幾乎能打成平手。而純電版的CLTC純電續航里程則分為525km、625km兩種，但是充電速度不算快，30%～80%充電時間大約需要40分鐘，落后于寶駿享境純電版。

能看到的是，寶駿享境的補能效率更高，可以縮短等待的時間，而零跑C01的純電續航更具優勢，可以減少充電次數，一定程度上也是在節省時間。

車叔總結

綜合來看，寶駿享境的性價比還是比較不錯的，主打一個量大管飽，但是和零跑C01相比，只能說互有勝負，并不能實現完全碾壓，即便在正式上市之后，價格有所下調，也未必能追得上零跑C01，就像寶駿云海一樣，在同級別中，其價格、配置、智能化都非常有競爭力，但后期增長乏力，沒能達到預期。因此，如果參照寶駿云海，享境的未來走勢也并不明朗。

非要在這兩款車之間做一個選擇的話，建議重點考慮混動版，因為作為純電車型，寶駿享境和零跑C01都是400V架構，產品力已經有些跟不上時代了。如果比較在意補能效率和智駕體驗，那寶駿享境插混版可以考慮，如果對純電續航、行駛質感以及智能座艙有更高的需求，那么零跑C01增程版性價比更高。