2025年，新能源汽車市場看似百花齊放，但背后暗藏玄機——車企為降本求生，不惜在核心安全配置上“動刀”。國家市場監(jiān)督管理總局近期發(fā)布的多起召回事件，揭露了部分車型因減配引發(fā)的致命隱患，其中第二款車型甚至因車身結(jié)構(gòu)缺陷導致碰撞風險激增！

1. 北京奔馳EQA/EQB：高壓電池起火，安全防護“縮水”

問題：2021-2023年生產(chǎn)的EQA/EQB因高壓電池工藝缺陷，存在內(nèi)部短路起火風險。車企雖承諾升級電池管理系統(tǒng)，但核心問題源于電池材料與生產(chǎn)工藝的降級，部分電芯供應商被替換為低成本方案。

消費者風險：高速行駛中若電池熱失控，逃生時間不足30秒，安全設計冗余被嚴重削弱。

2. 福特探險者：A柱飾條脫落，車身結(jié)構(gòu)“偷工減料”

問題：2011-2018年進口X險者的A柱外部飾條因卡扣安裝不規(guī)范可能脫落，威脅道路安全。更令人震驚的是，部分車主拆解后發(fā)現(xiàn)車身防撞梁材質(zhì)與宣傳不符，內(nèi)部填充物被替換為低成本泡沫，導致碰撞吸能效果大幅下降。

消費者風險：高速行駛中若發(fā)生碰撞，車身結(jié)構(gòu)強度不足可能直接威脅乘客生存空間。

3. 東風日產(chǎn)e-POWER軒逸：動力突失，安全冗余“歸零”

問題：電池管理系統(tǒng)（BMS）軟件設定缺陷導致車輛行駛中動力突然中斷，已引發(fā)多起追尾事故。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，核心芯片從車規(guī)級降級為工業(yè)級，成本縮減導致系統(tǒng)穩(wěn)定性斷崖式下跌。

消費者風險：高速失速后車輛失控，安全輔助系統(tǒng)因芯片性能不足無法及時介入。

4. 比亞迪唐DM-i 2025款：智駕降級，安全配置“明升暗降”

問題：2025款唐DM-i將自動駕駛輔助從L2/L3級減配至L1級，并取消部分安全輔助功能（如盲區(qū)監(jiān)測自動剎車）。更隱蔽的是，車身輕量化并非源于技術升級，而是通過減少高強度鋼比例實現(xiàn)，碰撞測試成績較老款下降10%。

消費者風險：主動安全功能缺失疊加車身強度不足，事故傷亡概率顯著上升。

5. 沃爾沃插電混動車型：電池短路，環(huán)保材料“變相減配”

問題：2019-2021年生產(chǎn)的XC60/S90等車型因電池電芯內(nèi)部短路風險被召回。調(diào)查顯示，車企為降本采用非鍍金導體連接件，高溫下易氧化引發(fā)短路，而這一設計變更未在配置表中披露。

消費者風險：電池熱失控可能引發(fā)爆炸，環(huán)保材料降級進一步加劇火勢蔓延速度。

車企“減配邏輯”：看不見的地方，藏著致命刀鋒

芯片降級：車規(guī)級芯片被替換為工業(yè)級，系統(tǒng)故障率提升3倍，但消費者短期內(nèi)難以察覺。 材料縮水：防撞梁填充泡沫、高強度鋼比例降低，車身安全性能淪為成本犧牲品。 功能轉(zhuǎn)移：將安全配置從中低配車型剝離，變相逼迫消費者購買高配車型。

消費者自救指南：如何避開“減配陷阱”？

拆解報告：關注第三方機構(gòu)車身拆解評測，對比防撞梁材質(zhì)、電池包結(jié)構(gòu)等核心部件。 數(shù)據(jù)溯源：要求車企公開關鍵零部件（如芯片、電池電芯）供應商及認證標準。 法律維權(quán)：若因減配導致事故，依據(jù)《產(chǎn)品質(zhì)量法》第46條追究車企缺陷責任。

2025年，買車不再是“配置表游戲”

當車企將成本壓縮的刀刃揮向安全底線，消費者必須清醒：省下的每一分錢，都可能成為事故中的“致命差價”。唯有擦亮雙眼，才能在這場暗流涌動的博弈中守住生命紅線。

（本文案例及數(shù)據(jù)綜合自國家市場監(jiān)管總局公告、車企召回文件）