受經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整、基建投入減緩、有效需求不足等多重影響，混凝土機(jī)械行業(yè)自2021年開始下行，2022年更是遭遇斷崖式下滑，降幅超70%，2023年與2024年也未能擺脫頹勢，同比再度較大幅度下滑。

具體到混凝土攪拌運(yùn)輸車，2023年，總銷量為18192輛，同比下降14.9%；2024年1-10月累計銷量達(dá)到13092輛，同比下降14.2%。據(jù)估算，全年銷量在16700輛左右，同比下滑約8%。

市場下滑過程中，頭部企業(yè)卻展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競爭優(yōu)勢。2024年行業(yè)TOP6企業(yè)的市場占有率達(dá)到74.7%，其中三一、中聯(lián)重科、徐工作為第一梯隊(duì)，合計占比高達(dá)58.1%。憑借在技術(shù)研發(fā)、品牌影響力以及銷售渠道等方面的深厚積淀，頭部企業(yè)有望在未來持續(xù)擴(kuò)大市場份額，進(jìn)一步提升行業(yè)集中度。

混凝土攪拌運(yùn)輸車TOP6市占率（數(shù)據(jù)來自國內(nèi)上險數(shù)據(jù)）

從產(chǎn)品趨勢上看，我國混凝土攪拌車行業(yè)正加速向新能源方向發(fā)展。

得益于各地環(huán)保政策的落地，以及技術(shù)性能的不斷提升，新能源攪拌運(yùn)輸車銷量持續(xù)增長，2024年共銷售8036輛，同比增長51.11%；滲透率快速提升，全年接近50%。

近年來，一系列國家及地方政策的相繼出臺，為新能源攪拌車的發(fā)展鋪平了道路。國務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能降碳行動方案》明確提出要推廣新能源中重型貨車。與此同時，多地出臺淘汰國四及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油營運(yùn)車的政策，部分城市入選公共領(lǐng)域全面電動化先行試點(diǎn)區(qū)域，對電動攪拌車給予了明確支持。例如，鄭州市計劃在2023 - 2025年推廣超過4萬輛新能源公共用車，自卸車和攪拌車成為其中的主力；廈門市規(guī)定，在城市渣土車、混凝土攪拌運(yùn)輸車等工程應(yīng)用領(lǐng)域，新增和更換使用純電動汽車的比例不低于40%，并逐年遞增20%，到2025年這一比例將達(dá)到80%。在這些利好政策的推動下，國內(nèi)新能源攪拌車市場需求預(yù)計將持續(xù)增長。

三一新能源攪拌車批量交付

不過，隨著新能源攪拌車市場的迅速擴(kuò)張，越來越多的企業(yè)開始加大在該領(lǐng)域的投入，市場競爭愈發(fā)激烈。除了傳統(tǒng)的工程機(jī)械企業(yè)積極布局新能源攪拌車業(yè)務(wù)外，一些新能源汽車企業(yè)也躍躍欲試，準(zhǔn)備涉足這一領(lǐng)域，這無疑將使市場競爭格局變得更加多元化。

中聯(lián)重科攪拌車準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)

除了綠色化這一顯著趨勢，輕量化、可靠性和智能化也成為混凝土攪拌運(yùn)輸車的重要發(fā)展方向。近年來，AI智能技術(shù)發(fā)展迅猛，并在行業(yè)內(nèi)得到了越來越廣泛的應(yīng)用。無人駕駛、站車泵協(xié)同作業(yè)等智能化作業(yè)方式逐漸從概念走向現(xiàn)實(shí)，成為行業(yè)內(nèi)的常態(tài)操作模式，為混凝土攪拌車行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。