從業(yè)這些年，算是看盡了新能源車從襁褓期到如今蓬勃發(fā)展的全過程。

最近不少車主私信問我電池更換的問題，作為一個(gè)經(jīng)歷過“鉛酸電池時(shí)代”的老兵，今天就給大家扒一扒這個(gè)讓人揪心的話題。

說實(shí)話，這個(gè)“8、9萬換電池”的說法確實(shí)有點(diǎn)以偏概全了。

就像你不能說所有德系車維修都貴得離譜一樣，電池更換這事兒也得具體問題具體分析。

記得前兩天剛給一位老車主做完電池評(píng)估，老兄開著他那臺(tái)8年的比亞迪，愁眉苦臉地說要換電池。結(jié)果一測，電池健康度還有85%，我直接樂了：“您這電池比我認(rèn)識(shí)的某些95后還年輕?！?

電池更換費(fèi)用，品牌差異大得驚人 。

高端品牌里，特斯拉Model S更換電池能讓你肉疼到22萬，奔馳EQC也差不多。

這價(jià)格確實(shí)能把人給勸退了，但凡技術(shù)復(fù)雜點(diǎn)的東西，維修費(fèi)用都像是在搶劫。

但主流品牌的情況就好多了，大部分落在2-5萬這個(gè)區(qū)間。

我前兩天還遇到個(gè)開網(wǎng)約車的老哥，他那臺(tái)國產(chǎn)電動(dòng)車換電池花了3.2萬，這價(jià)格雖說也不便宜，但至少不會(huì)讓人想去賣腎。

說到這兒，不得不提一個(gè)有意思的事。

08年那會(huì)兒我在4S店當(dāng)技術(shù)顧問，經(jīng)?？吹饺加蛙嚀Q個(gè)變速箱就得七八萬。

現(xiàn)在有些人一聽新能源車換電池要好幾萬就嚇得不行， 其實(shí)換電池這事兒跟換發(fā)動(dòng)機(jī)差不多，都是動(dòng)力系統(tǒng)的核心部件，價(jià)格自然不會(huì)便宜 。

前陣子去電池廠參觀，那些電池原材料的價(jià)格走勢，看得我直咋舌。

鋰、鈷這些原材料價(jià)格忽上忽下，跟過山車似的。

好在現(xiàn)在電池技術(shù)發(fā)展快，產(chǎn)能也在提升，價(jià)格有望往下走。

不過我得提醒各位，別被那些所謂的“電池翻新”給忽悠了。

前兩個(gè)月就遇到個(gè)案例，車主圖便宜找了個(gè)小作坊換電池，結(jié)果沒出仨月就出問題了。

這玩意兒可不是換個(gè)手機(jī)電池那么簡單， 關(guān)系到整車安全的大事兒，該花的錢還是得花 。

再說說一些車企的騷操作。

比亞迪、理想這些品牌搞電池終身質(zhì)保，聽著挺美，但仔細(xì)一琢磨全是套路。

得是首任車主，還不能過戶，每年還有里程限制，這不是給自己挖坑嗎？

不過蔚來這個(gè)車電分離的玩法倒是挺有意思，租電池的模式把更換的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁出去了。

說到我得提一個(gè)讓很多人意想不到的事實(shí)。

這些年我見過的新能源車，真正因?yàn)殡姵貓?bào)廢而必須更換的案例其實(shí)不多 。

大部分電池到了8年，性能衰減在15-20%之間，對(duì)日常使用影響其實(shí)沒那么大。

各位車主也別太焦慮，電池不是到了8年就必須換的。我建議大家：

第一，定期去正規(guī)渠道做電池檢測，別聽了“電池要壞”就急著換；

第二，選擇更換時(shí)一定要走正規(guī)渠道，便宜沒好貨這話放在電池上特別對(duì)；

第三，日常使用時(shí)注意一些保養(yǎng)細(xì)節(jié)，比如別總是充到100%，也別經(jīng)常把電量跑到10%以下。

講真，看著新能源車從當(dāng)年人人嫌棄到現(xiàn)在遍地開花，我這個(gè)老江湖也挺感慨的。

雖說電池更換這道坎確實(shí)讓人發(fā)愁，但隨著技術(shù)進(jìn)步和市場競爭，這個(gè)問題終究會(huì)得到更好的解決。

就像當(dāng)年的燃油車，誰還記得最早的發(fā)動(dòng)機(jī)也是動(dòng)不動(dòng)就報(bào)廢？