盡管近兩年在價格戰的“透支”之下，多數人都對今年的車市不太看好，但從實際情況來看，在車企價格戰、補貼戰以及新車的多重刺激下，3月車市還是迎來了好轉和恢復。

近日，中國汽車流通協會乘聯分會公布了3月份中國汽車經銷商庫存預警指數。根據乘聯分會數據，3月國內經銷商庫存預警指數為54.6%，同比下降了3.7%，環比下降了2.3%。庫存指數同環比雙雙下滑，這說明3月份的車市消費熱度有所明顯回暖。

從具體的品牌類型來看，主流合資品牌以及自主品牌3月份的庫存指數均有所下滑。這也說明近一個多月時間以來，多個合資品牌掀起的“一口價”促銷熱銷、自主車企們的降價促銷政策，以及3月份多款新車上市后對銷量的推動成效均較為顯著。

眾所周知，為了促進銷量的回暖和增長，3月份的車市相當熱鬧。在促銷方面，包括比亞迪、特斯拉，大眾、豐田、奧迪以及理想等30多家汽車品牌均加入了市場“價格戰”。

豪華車品牌普遍“打折式甩賣”，奧迪Q5L跌破24萬，凱迪拉克CT5一口價21.59萬元起步。主流合資車企方面，10.69萬元起售的別克君威、一口價17.69萬元的一汽大眾全新探岳L等車型，更是進一步推動了燃油車的價格下探。

新能源車方面，大部分車企幾乎都加大了補貼力度。理想早在2月底就提前針對L系列推出了至高1.6萬元的尾款立減活動，特斯拉針對煥新Model Y后輪驅動版新增了3年免息或5年低息的政策。

比亞迪方面，為了加速從榮耀版到智駕版的切換，清理老款車型庫存，比亞迪不僅針對老款榮耀版加大了終端優惠力度，而且近段時間以來，還針對海洋網、王朝網多款熱門車型的非智駕版推出了“一口價”，最高降價力度達到了1.6萬元。

而除了加大補貼之后，為了刺激銷量的增長，包括2025款小鵬G6/G9、問界M5 Ultra、2025款吉利銀河E8在內等多款車型，還做到了“加量不加價”。疊加最高2萬元的“以舊換新”補貼之后，整車價格讓利空間進一步加大。

在新車和補貼的雙重刺激下，3月份車市也迎來了預期的回暖。根據近期各車企公布的銷量數據，大部分合資品牌以及自主車企均迎來了增長回暖。其中在合資陣營，上汽大眾3月銷量達到9萬臺，基本與去年持平，一汽豐田3月銷量71025臺，同比增長22.3%。廣汽豐田銷量66066輛，同比增長19.3%。

自主品牌陣營，作為新能源市場斷檔式領先的存在，比亞迪3月銷量達到37.7萬輛，同比微增1.1%，吉利汽車集團累計銷量23.2萬輛，同比大幅增長53.9%。而新勢力車企方面，增長更是成為主旋律。據統計，零跑、理想、小鵬、深藍、蔚來等品牌3月銷量的同比增幅分別微154.7%、26.7%、267.9%、86.8%以及26.7%。

從這一系列品牌增長的勢頭可見，3月份國內車市的消費已經有所恢復。展望4月份，隨著上海車展的召開進一步提高消費市場對于新車的關注熱情，市場有一部分聲音對接下來的回暖勢頭表示繼續看好。

不過，也有部分聲音認為，4月份上海車展有可能引發新一輪降價，再加上受智駕平權的浪潮影響，部分車企的智駕版新車有望加速推出，有可能導致現款版本貶值降價，展望整個4月份，不排除消費者仍有持幣觀望的可能性。另外，近兩個月來，部分改款煥新車型“加量不加價”的定價邏輯，也在一定程度上對消費信心造成了沖擊。受此影響，部分改善型的增換購需求，有可能被暫時擱置。

在最新一期的經銷商庫存指數調查報告中，乘聯分會也提到，從今年開始，經銷商集客轉化周期顯著延長，根據調查反饋，有54.1%的經銷商明確指出，轉化時間大概在半個月到1個月之間。這也證明了價格戰雖然在一定程度上刺激了市場的回暖，但觀望情緒仍然還在持續加深。

展望4月份，乘聯分會也提到，在多地開展的春季車展以及地方促銷補貼的刺激下，預計市場需求以及銷量將穩健回暖回升，不過，北方地區進入農忙，南方地區受清明節傳統習俗影響，4月份汽車市場的需求會在一定程度上受到抑制。

4月25日，2025上海車展將正式拉開大幕。據部分媒體報道稱，蘭博基尼、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯等超豪華品牌已經明確不參戰，韓國汽車品牌也將集體缺席本屆上海車展。