近期，隨著購車補貼政策的密集出臺，許多消費者加快了購車的步伐，希望借此機會享受政策帶來的實惠。然而，在報廢補貼、置換補貼、廠家補貼等眾多優惠政策面前，一些消費者卻感到無所適從，甚至遺漏了自己本應享受的優惠。

市民古先生就是一個典型的例子。他在去年11月通過市北區的一家4S店，用舊車置換了一輛新能源車，并順利獲得了20000元的國家報廢補貼。然而，直到三個月后的今年2月，古先生在與朋友聊天時才得知，除了國家補貼外，還有一筆車輛的報廢殘值可以領取。這筆殘值，根據車輛年限和重量計算，古先生的車大約能值2000多元。

古先生隨即聯系4S店詢問報廢殘值的情況，卻發現當初接待自己的銷售人員已經離職，而門店負責人則表示報廢殘值已經折價在了車價優惠當中。古先生對此表示不滿，認為4S店或銷售人員隱瞞了這筆費用。經過一番交涉，最終4S店向古先生支付了1800元的報廢殘值。

古先生的經歷并非個例。隨著各級購車補貼政策的發布，許多消費者都將購車計劃提上了日程。然而，由于享受補貼需要辦理和上傳多項材料，一些消費者為了省事，將這些瑣碎事務全權委托給了4S店。這導致一些消費者在購車后才發現，自己原本可以領取的報廢殘值等優惠被遺漏了。

張先生也是一位近期置換舊車的消費者。在購買新車前，銷售人員詳細列出了國家補貼、廠家補貼以及贈送項目的全部優惠，但并未提及車輛的報廢殘值。因此，張先生誤以為車輛報廢后不會有任何“回頭錢”。直到后來4S店主動退還了報廢殘值，他才意識到這筆費用的存在。

針對此類情況，北京市京師（青島）律師事務所的曹嚴龍律師表示，根據《中華人民共和國消費者權益保護法》，消費者享有知情權、選擇權和公平交易權。4S店在銷售過程中未提前告知報廢殘值的情況，侵犯了消費者的知情權。曹律師還建議，雖然電子合同日益普及，但簽訂任何合同都應一式兩份，并對合同中的關鍵信息進行標注，以規范汽車行業合同簽署的要求。

青島市商務局再生資源服務部的工作人員也介紹稱，車輛殘值是指車輛報廢時剩余的價值，通常包括可回收利用的零部件價值。根據最新的購車補貼政策，車主購車獲得的國家補貼與車輛的報廢殘值并不沖突。報廢殘值應歸車主所有，車主有權向4S店索要。如果報廢殘值在最終商定的車價中有體現，應有相關協議或在合同中有明確證明。