真正的創(chuàng)新，從來不是為了炫技，而是為了更好地解決問題。

話說，最近汽車圈又熱鬧了。

仰望U7上市，據說搭載了全球首款智能懸浮車身控制系統(tǒng)，號稱新能源汽車進入“四電時代”。

這“四電”一出，感覺以后汽車也要像手機一樣，拼配置、拼參數了。

簡單來說，這仰望U7就是比亞迪旗下的高端品牌仰望，推出的一款新車。

它最大的賣點，就是這個所謂的“云輦-Z”電懸架。

官方介紹里，各種“全球首創(chuàng)”、“行業(yè)第一”的字眼，看著就讓人眼花繚亂。

什么航母電磁彈射技術、磁懸浮列車原理，都搬出來了。

那么，這個售價六七十萬的車，到底是不是真的那么神乎其神呢？

先說性能，零百加速2.9秒，馬力超過1300匹，這確實很驚艷。

還有什么原地掉頭、高速爆胎穩(wěn)行、平行橫移泊車，聽著就很科幻。

但這些功能，真的有那么實用嗎？

我們大多數人，真的需要在馬路上“橫著走”嗎？

再說這個“云輦-Z”電懸架，號稱能讓汽車“從此無坎坷”。

但仔細想想，我們真的需要這么極致的平穩(wěn)嗎？

開車不就是應該有點路感嗎？

完全過濾掉路面信息，會不會反而覺得有點“飄”？

其實，創(chuàng)新本身是好事。

把電磁技術應用到汽車懸架上，這確實是一種突破。

但問題在于，這種創(chuàng)新，是為了解決什么問題？

是為了提升駕駛體驗，還是僅僅為了制造噱頭？

我想到一個事，之前有個朋友買了輛所謂的“智能汽車”，各種高科技配置，語音控制、自動駕駛，應有盡有。

結果呢？

語音控制經常識別錯誤，自動駕駛在復雜路況下根本不敢用。

最后，這些高科技配置，都成了擺設。

這讓我想起另一個例子，現在很多智能家居產品，也存在類似的問題。

各種App控制、遠程操控，聽起來很方便，但實際操作起來卻很繁瑣。

有時候，還不如直接用手來的方便。

為什么會出現這種情況？

因為很多時候，科技創(chuàng)新，脫離了實際需求。

廠家為了追求差異化，為了吸引眼球，過度堆砌功能，卻忽略了用戶真正需要什么。

汽車也是一樣。

消費者真正需要的，是一輛安全、可靠、舒適、經濟的汽車。

而不是一輛充滿炫技功能，但實際體驗卻很糟糕的汽車。

當然，我們不能否認仰望U7的創(chuàng)新之處。

但我們更應該思考的是，這種創(chuàng)新，是否真的能夠給用戶帶來價值？

還是僅僅是一種營銷手段？