國內汽車巨頭正激烈爭奪電動汽車充電器功率的霸主地位。去年，中國成功研發出功率突破500千瓦的充電器，這一消息不僅在業內引起了巨大轟動，更在全球范圍內掀起了一股關于電動汽車充電技術的熱議。近日，比亞迪再次刷新紀錄，宣布其最新充電器功率已翻倍，能在接近燃油車加油的時間內為電動汽車完成充電，這一突破無疑為電動汽車用戶帶來了極大的便利和期待。

緊隨其后，Zeekr推出了功率更為強勁的充電器，進一步加劇了這場功率之爭。這家隸屬于吉利旗下的品牌聲稱，其超高速充電器功率高達1200千瓦（1.2兆瓦），這一數字遠超美國和歐洲現有電動汽車所能承受的功率水平，令人驚嘆。Zeekr已在全球范圍內部署了部分全球頂尖的電動汽車充電器，能在短短10分鐘內將7X SUV的電量從10%充至80%，這一性能幾乎超越了起亞EV6一倍，后者需要18分鐘才能達到相同的充電狀態。7X在獨立充電時，當電量僅為3%時，已消耗了300千瓦的電量，并迅速攀升至460千瓦的峰值；即使在電量達到70%時，仍能維持300千瓦的高效充電，這無疑創造了一個相當了不起的充電曲線，展現了其卓越的技術實力。

然而，華為即將發布的充電器或將徹底改寫中國電動汽車充電功率的領導者格局。該充電器功率高達1.44兆瓦（約1.5兆瓦），計劃于4月22日正式面世，承諾每分鐘增加20千瓦時的電量，僅需15分鐘就能將乘用車電池從零充至滿電。華為方面表示，這款充電器專為卡車等電池容量更大的重型車輛設計，旨在減少充電停機時間，提升生產率和商業可行性。然而，高功率充電器的應用也帶來了一系列挑戰，包括成本增加和充電器本身的復雜性提升。電動汽車需要配備液冷電纜，以避免因大量電流通過而產生的熱量導致電纜熔化，這一技術要求無疑增加了整體成本和制造難度。

盡管中國有望很快推出1兆瓦的公共電動汽車充電樁，但這或許已是所需最高功率，收益遞減現象或將逐漸顯現。比亞迪指出，其1兆瓦充電樁能在短短5分鐘內增加249英里的續航里程，這一數字與燃油車加滿油后增加的續航里程相當，展示了其在充電技術上的領先地位。

關于是否真的需要五分鐘充電的充電器，業內尚存爭議。但顯而易見的是，充電速度最快的電動汽車將源自中國。相比之下，西方汽車制造商似乎滿足于提供功率低于300千瓦的電動汽車，這些車輛充電80%需要20至30分鐘，而從沒電到充滿電通常需要一個多小時，這在一定程度上限制了用戶的出行效率和便利性。

其他中國公司亦不甘落后，紛紛加入這場功率競賽。理想汽車展示了功率達520千瓦的充電器，蔚來汽車的充電器功率可達640千瓦，小鵬汽車的充電器功率則高達800千瓦。而在西半球，最強大的充電器為特斯拉的500千瓦V4超級充電器，預計將于2025年推出，并首先在歐洲亮相（唯一能充分利用該充電器的車型800伏Cybertruck尚未在歐洲上市）。特斯拉還計劃推出1.2兆瓦的充電器，專門為其Semi卡車補充電量，這一系列動作無疑將進一步推動全球電動汽車充電技術的快速發展。