導 讀

隨著氣溫回升，車市里也恢復人潮涌動的景象，市場在政策帶動下呈現春日暖意。截至3月27日，北京市的汽車報廢更新政策申請8656輛，置換更新政策申請14382輛，累計實現汽車銷售超44億元。今年的政策補貼給車市帶來哪些變化？新車市場什么品牌、產品、功能最受青睞？舊車市場的交易、價格出現哪些新變化？

政策：補貼為引 置換升級

消費者李先生最近換車，一開始拿著15萬元的預算想買燃油車，后來看到比亞迪的秦L EV上市，在北京能領取1.3萬元的政府置換補貼，還有5000元的企業優惠，最終花了12萬元選擇一輛頂配車型。北京瑞鵬之星比亞迪旗艦店總經理張云偉向介紹，這個月市場回暖，門店客流增長約30%，新上市的秦L EV、剛開啟預售的漢L、唐L純電車型都是消費者關注焦點。

部分合資品牌的門店也熱鬧起來，廣汽豐田北京澳林奧運村店銷售經理王琛告訴，近兩周的周末日均客流40-50組，比2月增長30%，試駕新車鉑智3X的消費者從早上九點半到晚上一直不間斷，忙碌程度達到近兩年的最高水平。

今年的汽車以舊換新補貼仍然分為兩大類，國家報廢更新補貼最高單車2萬元，北京置換更新補貼最高單車1.5萬元。補貼政策落地大約兩個月，促消費效果明顯，北京市商務局向介紹，截至3月27日，北京市的汽車報廢更新政策申請8656輛，置換更新政策申請14382輛，累計實現汽車銷售超44億元。商務部近日發布，截至3月24日，全國汽車以舊換新申請量合計超過150萬份。

從市場一線觀察，補貼政策首先促進車市的整體銷量。中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會的數據顯示，2月全國乘用車的終端零售實現25%的同比增長，3月前兩周增長率也接近20%，協會秘書長崔東樹告訴，補貼政策重點鼓勵普通百姓的換購升級，10萬元以下的A0級乘用車在2月實現127%的高增長，北京等一線城市里10多萬元的A級車是最暢銷的區間，預計上半年乘用車市場都會保持高速增長。其次，置換消費尤其是“油轉電”的提升更加明顯，北京瑞鵬之星比亞迪旗艦店總經理張云偉介紹，報廢、置換用戶的占比從去年的20%提升到今年的35%，其中油車置換電車的占比從40%增長到60%。最后，以舊換新帶動了消費升級，北京瑞鵬之星的置換用戶購車均價從去年的12萬元提升到14萬元，大家更傾向選擇高續航或智駕車型。

新車：智駕當道 合資逆襲

今年，智能駕駛無疑是新車市場的重要主題，也深刻影響各類品牌的銷量表現。北京瑞鵬之星比亞迪旗艦店總經理張云偉告訴，最近有位家住密云的用戶買了秦L EV，他需要每天進城上班，高速成為通行的必經之路，只要10萬元預算就能用上“高快領航”功能，讓用戶倍感舒心。比亞迪2月發布“智駕平權”戰略以來，門店的智駕咨詢占比提升約50%左右，具備智駕功能的高配車型銷量占比從25%升至40%。

“卷”智駕平權的品牌往往會獲得正反饋，近日奇瑞小螞蟻智駕版配備高速領航NOA、自動泊車等功能，價格打到6.59萬元的“地板價”，收獲了一波兒流量。新車銷售服務平臺“車fans”創始人孫少軍向介紹，小鵬和零跑都主打“智駕+性價比”，這個配方也是訂單攀升的秘笈，比如小鵬近兩周訂單接近4萬輛。中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹分析，智駕對年輕人頗有吸引力，而智能化配置的成本不高，隨著電子業發展和汽車業規模擴張，智能配置的成本會進一步降低。

舊車：交易活躍 價格跳水

“以舊換新”消費同時促進了二手車交易，記者從北京市汽車流通行業協會了解到，今年1月北京二手車交易過戶總量4.2萬輛，同比下降近3成，2月份市場交易量同比增長68%，除了與春節假期相關，也體現二手車市場逐漸回暖。

數據顯示，二手車本地交易更加活躍，以1-2月為例，外遷率從去年的40%降到今年的36%。一線車商普遍認為，本地人買二手車的數量小幅增長。北京友加二手車董事長劉明向介紹，北京消費者比較青睞新能源二手車，尤其是特斯拉、蔚來等主流品牌，比如車齡一年的蔚來ES6，行駛里程只有幾千公里，二手車比新車便宜8萬多元。順騰興業二手車負責人譚賽告訴，北京消費者最中意10-15萬元的二手車，國產車更傾向于選擇準新車，因為配備了很多智能化功能，合資車則更傾向于車齡超過5年的老款，這樣的車仍然可靠，并且價格更加實惠。

北京市汽車流通行業協會的數據顯示，去年2月二手車均價11.36萬元，今年2月只有8.74萬元，車商普遍反應二手車價跳水劇烈。順騰興業二手車負責人譚賽舉例說，一輛2014年的寶馬X6，當年是百萬豪車，正常折舊十年，如今應該賣到近20萬元，但是近兩年價格下行嚴重，這款車收購價已經不足10萬元。北京友加二手車董事長劉明分析，北京的置換更新補貼針對新車，單車補貼1.3萬元-1.5萬元，消費者會綜合考慮總價，只有二手車足夠便宜，才會考慮放棄政府補貼，選擇更換二手車型。

中國汽車流通協會專家、《二手車小胖說》創始人王萌分析，近一年里，新車頻頻“骨折價”嚴重波及二手車價格體系，今年車市競爭從“市場戰”升級為“生死戰”，新車舊車價格跌跌不休。燃油車領域，不少品牌積極布局新平臺，老平臺車型大量清庫，影響二手燃油車價格；從更暢銷的新能源二手車看，保值率并沒有隨著滲透率而提高，王萌介紹，3年前，主流新能源二手車的三年平均保值率約50%，如今只有35%，某些車型甚至更低，技術迭代也加劇了二手新能源車貶值。

業內人士提出，“以舊換新”蓬勃增長的同時，是否要鼓勵“以舊換舊”？成都市、哈爾濱市，以及貴州等地都推行過類似補貼。中國汽車流通協會專家、《二手車小胖說》創始人王萌建議，將合規二手車納入優惠政策范疇，與新車享受同等補貼，盤活二手車市場的存量，進而帶動整體汽車消費。

內容記者 戚天

編輯：蓋蓋

值班主編：車水

監制：趙鵬

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