自2021年以9.2億收購重卡制造商河北長征汽車，三年后，長城汽車打出進軍重卡領域的首張技術牌。日前，由用戶共創的Hi4-G混動技術正式發布，這不僅標志著重卡行業首次進入混動時代，也標志著長城Hi4混動技術完成了從乘用車到商用車的戰略拓展。

那么Hi4-G混動技術是什么？來給大家解讀一下。

首先，Hi4-G混動技術是長城專為重卡干線物流設計的商用車超級混動系統，和坦克系列Hi4-T越野混動技術同源。

但和Hi4-T不太一樣的是，Hi4-G是長城工程師與卡車司機及物流公司共創而來，研發過程中，長城技術團隊常年“泡”在運輸一線，深入挖掘重卡司機對節油、動力、場景適配的核心訴求。

基于此，Hi4-G混動技術的優勢不只是省油，還真正提高了重卡的綜合產品體驗，將對行業產生顛覆性的影響，有望解決行業過去純電動重卡續航短、氫燃料重卡成本高的痛點，填補800公里以上長途運輸的市場空白。

技術方面，Hi4-G的核心簡單來說就是“三擎八擋十模”，其中“三擎”包括一個康明斯13L柴油發動機和兩個獨立控制的電機，采用行業首創的P2+P2.5雙電機+柴油機架構，綜合馬力超1000匹，可做到上坡助力、下坡回收，山區場景續航提升15%。后續長城還計劃與康明斯合作推出適配Hi4-G系統的混合動力專用發動機，2025年內陸續發布新方案。

“八擋”則是長城自研的全球首款重卡8擋智能混動變速器，支持多擋位智能切換，擁有全球最高重卡變速器輸入扭矩4500Nm，適配平原高速、山區爬坡、重載起步等場景，動力響應效率提升20%。

“十模”就是十種智能驅動模式，包括怠速發電、單電機EV、雙電機EV、發動機直驅、單電機串聯、雙電機串聯、單電機并聯、雙電機并聯、單電機回收、雙電機回收，可通過智能域控系統實時分析載重、路況、時效需求自動切換，配合長城自研的多合一域控制器，系統響應速度與可靠性進一步提升，還支持OTA遠程升級。

得益于“三擎八擋十模”的核心技術，Hi4-G技術擁有“省油、省心、智能”三大優勢。按照CHTC-TT國家工況進行的認證試驗顯示，搭載Hi4-G的長城重卡綜合油耗僅為29.7L/100km，是全國第一款綜合油耗低于30L/100km的重卡，較國家四階段標準（35.8L/100km）降低17%，相比傳統柴油重卡降低15%-25%，以年運營25萬公里計算可節省燃料成本約10萬元。

而且Hi4-G還都能做到全場景、全工況都更省油，根據超500萬公里的用戶實測數據驗證，長城Hi4-G重卡的平原高速油耗較傳統柴油重卡降低3-4L，平原快遞運輸油耗低至19.9L/100km；山區冷鏈運輸油耗降幅超30%，復雜路線綜合節油率達15%-25%。

長城對Hi4-G的實力很有自信，長城汽車董事長魏建軍宣布兩項重磅計劃：1、開放實驗室及發起油耗挑戰，獲勝者免費試用長城重卡一年；2、新增100臺車輛供用戶深度體驗，持續優化體驗。

除了Hi4-G混動技術，長城重卡還引入乘用車級L2級智能駕駛輔助功能，如車道保持、自動制動等，同時側方盲區監測、駐車空調等功能體也能提高安全性和舒適性，實現全方面的進化。

最后再總結一下，Hi4-G混動技術的發布，標志著長城進軍重卡市場再次邁出堅實的一步，同時也是其戰略擴張的重要一步。在國內車市陷入價格戰及大力推動碳中和的背景下，這一舉動有望為長城帶來新的增量，目前全球重卡市場對清潔能源的需求增長，混動重卡擁有很大的想象空間。

文｜小小何

圖｜網絡