近日，騰勢旗下旗艦級大型SUV——騰勢N9正式上市，起售價38.98萬元，相比預(yù)售價格，便宜了近7萬元，而且還全系標配了易三方、2.0T超級混動、云輦-A、天神之眼 B等黑科技。很明顯，按照定位來看，騰勢N9就是沖著理想L9、問界M9等車型而來的，試圖在新能源大型SUV市場中，尋找新的銷量增長點。

那么，騰勢N9究竟有多大把握去沖擊以理想L9為首的“新豪華”陣營？如果預(yù)算四五十萬，在理想L9和騰勢N9之間該怎么選擇呢？

先來看外觀，作為一款大型SUV，騰勢N9在設(shè)計上融入了中國傳統(tǒng)建筑美學與傳統(tǒng)文化，以頂天立地的前臉，雙星冕大燈，縱向建筑感的外觀輪廓、側(cè)面上下1:2的黃金比例，純平側(cè)窗設(shè)計等元素，營造出非常強大的氣場。搭配全新22英寸多輪輻輪轂，彰顯豪華大型SUV的力量之美。與此同時，騰勢N9還提供玄璟墨、雪玉瑩、煙晶灰、翠華瑤四款車身配色，可進一步突出其穩(wěn)重大氣的質(zhì)感。

而理想L9則是套娃式設(shè)計，追求的是極致簡潔，標志性的前后星環(huán)式貫穿式燈帶在點亮后，還是比較精致的，不過整體的設(shè)計感沒有騰勢N9出色，同為大型SUV，氣場也不及騰勢N9那么強，在部分場景下，騰勢N9更能彰顯車主身份。

空間舒適性方面，騰勢N9的長寬高分別為5258/2030/1830 mm，軸距3125mm，全系均為2+2+2六座布局，前排座椅標配加熱、通風、按摩，副駕駛位還配備了零重力座椅和老板鍵，第二排為獨立座椅，標配50W無線快充、加熱、通風、按摩，在二排上方設(shè)計有柔光化妝鏡和17.3英寸2.5K吸頂屏，搭配20揚聲器帝瓦雷音響，可秒變家庭影院。在前排座椅后方還配備有小桌板，扶手箱配備11L智能冷暖三開冰箱，第三排座椅則支持電動調(diào)節(jié)、電動放倒、加熱等功能。可以說，作為一款旗艦級大型SUV，騰勢N9“冰箱、沙發(fā)、大彩電”悉數(shù)配齊，搭配鉑檀灰、云錦米內(nèi)飾配色，舒適感直接拉滿。

而理想L9的長寬高分別為5218/1998/1800 mm，軸距3105mm，比騰勢N9稍微小了一圈。不過舒適性配置同樣也是不錯的，前排標配加熱、通風、按摩，其中主駕還是魔毯座椅，可支持坐墊軟硬智能調(diào)節(jié)，可以更好地滿足駕駛員舒適性的更高要求。二排同樣為獨立座椅，也標配了加熱、通風、按摩以及后排小桌板，其中二排右側(cè)還是皇后座，靠背、腿托、腳托、座椅角度、座椅前后均能電動無級調(diào)節(jié)，可以匹配不同身材的用戶需求，最大可提供140°躺姿。而且還能夠通過理想同學實現(xiàn)語音喚醒，在行車或者停車時，智能調(diào)節(jié)舒適安全的坐姿，不過遺憾的是，理想L9的第二排并沒有配備無線充電模塊。不過15.7英寸吸頂屏、8.8L車載冰箱是全系標配，而騰勢N9只標配了車載冰箱。

因此，在舒適性方面，其實兩者幾乎是同一水平，“冰箱、沙發(fā)、大彩電”應(yīng)有盡有，舒適感、豪華感在該級別車型中都是頂級的存在。

智能座艙方面，騰勢N9的AI智能座艙搭載比亞迪Dilink系統(tǒng)，內(nèi)置4nm旗艦芯片，支持5G智能網(wǎng)聯(lián)，全車共有包括13.2英寸2.5K液晶儀表、17.3英寸2.5K中控屏、13.2英寸2.5K副駕娛樂屏、17.3英寸2.5K后排娛樂屏、50英寸AR-HUD等在內(nèi)的十塊屏幕，系統(tǒng)反應(yīng)迅速、操作流暢，生態(tài)豐富，而且還配備了“六音區(qū)”語音識別，讓全車乘客都能通過語音與接入DeepSeek滿血版的AI智能座艙進行互動，大幅提升出行的舒適度與愉悅感。

在智駕方面，騰勢N9全系標配天神之眼 B，配備1個128線激光雷達、一顆英偉達Orin-X芯片，5個毫米波雷達，12個攝像頭等多個智駕傳感器，支持端到端無圖城市領(lǐng)航以及自動泊車功能，智駕能力穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊。

更值得一提的是，騰勢N9全系均可選裝靈鳶智能車載無人機系統(tǒng)，支持動態(tài)起降、隨動跟拍、地空雙攝、收納快充、一鍵大片五大功能，自駕旅行可暢享上帝模式的自由。

而理想L9搭載的是理想智能空間SS Ultra，全系標配雙15.7英寸3K大聯(lián)屏，內(nèi)置高通驍龍8295P芯片，車機系統(tǒng)不僅涵蓋豐富的娛樂生態(tài)，還支持多屏同播、任務(wù)大師、調(diào)音大師、繪畫大師、魔法相機等諸多好玩好用的功能，娛樂性要高于比亞迪的Dilink系統(tǒng)。同時，其智能座艙系統(tǒng)還搭載了理想同學大模型MindGPT版，支持可見即可說、方言自由說、一句話多任務(wù)連續(xù)執(zhí)行、聲紋識別及跟隨、多模態(tài)指代交互等功能，語音交互體驗位列行業(yè)前茅。相比之下，騰勢N9會稍顯遜色。

在智駕層面，理想L9在全系兩款車型上，分別搭載了理想AD Pro和理想AD Max兩種智能輔助駕駛系統(tǒng)，其中理想AD Pro采用的是純視覺方案，搭載地平線征程5智駕芯片，算力為128 TOPS，支持高快領(lǐng)航。而理想AD Max采用視覺+激光雷達融合技術(shù)方案，搭載端到端智駕大模型，配備了一顆128線激光雷達，算力508 TOPS的2顆英偉達Orin-X智駕芯片支持城市和高速無圖NOA，智駕體驗在整個行業(yè)內(nèi)足以算得上TOP級水平。

三電方面，騰勢N9搭載易三方整車智能控制技術(shù)平臺，采用的是2.0T插混系統(tǒng)，并融合了三電機獨立驅(qū)動、后輪雙電機獨立轉(zhuǎn)向、VMC整車運動控制、CTB電池車身一體化四大核心技術(shù)，其中在三電機的協(xié)同發(fā)力下，其可以釋放近千匹馬力的綜合功率，系統(tǒng)綜合扭矩1035N·m，零百加速3.9秒，動力性能遠超同級SUV。除此之外，騰勢N9的能耗和續(xù)航也十分出色，其CLTC純電續(xù)航里程為202km，綜合續(xù)航里程可達1302km(CLTC)，虧電百公里油耗僅6.3L(NEDC)，不論是城市通勤還是自駕長途旅行，完全沒有續(xù)航焦慮。

而得益于易三方，在低附路面增穩(wěn)系統(tǒng)加持下，騰勢N9可在冰雪、積水等濕滑工況下，最大化維持車輛穩(wěn)定，保證行駛安全。而易三方極速爆胎穩(wěn)定控制功能，可讓騰勢N9無論直道、彎道，還是冰雪路面，都能穩(wěn)住車身，穩(wěn)定行駛。而通過三電機協(xié)同控制，讓騰勢N9還擁有了極致轉(zhuǎn)向、圓規(guī)掉頭、易三方泊車、智能蟹行等行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的黑科技，為用戶提供了全場景下的出行樂趣。除此之外，騰勢N9還擁有222mm的最大離地間隙，21°接近角及22°離去角，再加上極致的動力，可輕松征服各種戶外極限工況。同時，騰勢N9還全系搭載了云輦-A（雙腔空氣懸架），配合預(yù)瞄功能，還能進一步提升駕乘舒適性。可以說，易三方技術(shù)平臺，讓騰勢N9的駕控更穩(wěn)定、更舒適、更硬核，可以滿足用戶的全場景用車需求。

而理想L9采用的是1.5T增程式混動系統(tǒng)，全系標配前后雙電機，系統(tǒng)綜合功率330kW，系統(tǒng)綜合扭矩620N·m，零百加速5.3秒，全系標配52.3kWh的電池，CLTC純電續(xù)航280km，CLTC綜合續(xù)航可達1412km，能看到的是，雖然動力不及騰勢N9那樣炸裂，但純電續(xù)航和綜合續(xù)航能力卻更強，而這樣就可以減少用戶每周充電次數(shù)，提高通勤效率，而在駕駛體感上，理想L9的增程技術(shù)更接近純電質(zhì)感。其它方面，理想L9除了帶有雙腔空氣彈簧的魔毯空氣懸架Max以外，并沒有其它亮眼的黑科技，所以在駕控上，騰勢N9很明顯可以給用戶更高的情緒價值。

車叔總結(jié)

綜合以上信息可以看出，作為旗艦級大型SUV，騰勢N9可謂是滿身的黑科技，同時相比45~55萬元的預(yù)售價，其正式上市的起售價大幅下調(diào)至40萬元以內(nèi)，其無疑將肩負起騰勢再次沖高的重任，據(jù)傳騰勢N9目前已經(jīng)大定過萬。不過作為后來者，騰勢N9能否奪走理想L9的市場份額，還需要市場進一步驗證，畢竟在新能源SUV市場，騰勢的市場認可度和銷量還是遜色于理想，而且問界M8、領(lǐng)克900等重磅產(chǎn)品也即將正式開售，競爭壓力會越來越大。

至于如何在騰勢N9和理想L9做出選擇，車叔覺得還需要根據(jù)自身的用車場景來做取舍，如果是單純家用，比較注重智能座艙和智能駕駛，那么理想L9更合適。而如果想要在駕控層面獲得更高的情緒價值，那么騰勢N9的性價比更高。