來自河北廊坊的網民“巴蜀山水”說：

對于新能源汽車的推廣而言，充電樁數量是否夠用、布局是否合理等固然很重要，但仍需解決好當前存在的一些問題。一是充電站管理不到位、油車占位嚴重，導致資源大量浪費；二是充電運營商品牌較多，電價相差較大；三是充電站周邊設施不齊全，遮擋棚維修不及時等；四是小區物業針對車位充電樁的安裝，能避之則避之，不主動靠前服務。相比投資建設充電樁，這些問題的解決更需要規范化管理以及政策支持。建議出臺統一的可行制度，解決制約新能源車推廣的各類問題。

國家能源局回復：

您提到的關于電動汽車充電樁管理問題的留言收悉，感謝您的關注和支持。國家能源局高度重視電動汽車充電基礎設施的建設管理，陸續出臺十余項政策文件對充電基礎設施的發展進行推動和規范。

關于您提到的充電站管理不到位、油車占位嚴重的問題， 2022年，國家發展改革委等十部門印發《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》（發改能源規〔 2022〕 53號），明確提出要加強充電設備運維與充電秩序維護，鼓勵停車場與充電運營企業創新技術與管理措施，引導燃油汽車與新能源汽車分區停放，維護良好充電秩序。當前，部分充電場站由于設施、人員配備不齊全等問題，存在油車占位現象。我們將會同交通運輸、公安等部門指導運營商加強充電秩序維護，鼓勵運營商采用智能地鎖、攝像頭等技術手段，引導車主規范停車。

對于您提到的充電運營商品牌多、電價差異較大的問題，目前充電運營市場競爭格局較為充分，建設運營主體較多，根據《國家發展改革委關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》（發改價格〔 2014〕 1668號），運營商可向用戶收取電費及充換電服務費，其中電費執行國家規定的電價政策，服務費由市場形成。由于電費在不同季節以及每天峰段、谷段、平段等不同時段有所差異，服務費也因充電站所處的區位條件、場地租金、運營商運營能力等有所不同，導致充電費用不盡相同。我們將依托國家充電設施監測服務平臺開展充電服務價格監測，持續指導運營商合理制定服務費，維護良好市場秩序。

對于充電站周邊設施不齊全的問題，我們支持和鼓勵充電站不斷完善配套服務，優化充電環境，并將研究制定有關政策文件，提升充電設施運營服務質量，為用戶提供更好的充電體驗。

對于小區物業對安裝充電樁不積極的問題， 2016年，國家發展改革委、國家能源局等四部委聯合印發《關于加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》（發改能源〔 2016〕 1611號），明確要求物業服務企業在居民區充電基礎設施安裝過程中，應配合業主或其委托的建設單位，及時提供相關圖紙資料，積極配合并協助現場勘查、施工?！秶鴦赵恨k公廳關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》（國辦發〔 2023〕 19號）也提出要“以城市為單位加快制定居住區充電基礎設施建設管理指南，優化設施建設支持政策和管理程序，落實街道辦事處、居民委員會等基層管理機構責任，建立‘一站式’協調推動和投訴處理機制”。下一步，我們將會同住房城鄉建設部門，加大對物業服務企業的指導力度，加快推進居住區充電設施建設，不斷提升廣大居住區業主的充電體驗。（國家能源局 電力司）

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