Author / 酷樂汽車

保時捷718 Boxster和Cayman都將實現電動化，雖然這對于喜歡這兩臺車的燃油動力版的愛好者來說不是什么好消息，但保時捷也表示兩臺車將擁有同樣的性能水平和駕駛體驗。

首批Boxster和Cayman電動汽車以預計將在明年發布，并會在燃油版車型全球正式停產之后亮相。燃油版Boxster和Cayman在歐洲已經走到了生產末期，在其他地區也將很快停產。

但在明年電動版正式亮相之前，一切都還是未知數。

保時捷是對電氣化最為看好的汽車品牌之一。

Taycan在2019年開啟了保時捷電動化進程，最近也推出了電動版Macan，而且很快還會有電動版Cayenne，甚至有傳言稱保時捷將推出一款電動超跑。911是保時捷旗下唯一堅持不采用全電動化的車型，至少目前是，但估計10年內也得變純電。

與其他德國品牌相比，保時捷是最相信電氣化就是未來的，根據目前的諜照，以及對保時捷現有電動汽車系列的了解，電動版Boxster和Cayman將在很大程度上借鑒Macan和Taycan的設計，最明顯的是在前臉部分。

原型車的前臉采用保時捷標志性四元素大燈，車尾兩側則是超薄燈管，不過這些原型車似乎沒有Macan或Taycan那樣的貫穿式尾燈。

與Taycan不同的是，Boxster和Cayman的前保險杠不會完全平整，也就是說不會是那種全封閉式的非常電動化的設計。

細節顯示，保險杠兩側有主動式通風口，并帶有獨特的棱角設計，這與我們在現代保時捷車型上看到的都不一樣。目前還不清楚這些細節在量產時是否會原封不動，還是會做出一些改動。

盡管沒有了汽油發動機，但從原型車的整體比例來看，電動版Boxster看起來仍然像是有一臺中置發動機，也就是說電動版的車身比例與構造與燃油版區別不大，猜測尺寸也不會有太大區別。

據悉，Boxster和Cayman電動版將采用Macan和奧迪A6 E-Tron的PPE平臺打造，Macan配備一個強大的100千瓦時電池組，Turbo車型則搭載兩臺電機，在彈射起步模式下可輸出高達630馬力。

Boxster和Cayman電動汽車的基礎款至少應該會有300馬力的輸出，更強大版本有望提升到400馬力以上，這也將是718系列首次提供全輪驅動版本。不過基礎款車型可能會繼續采用標準后驅配置。

在續航里程方面，Macan電動基礎款續航里程為460公里，經濟模式可達500公里，該車的800伏架構使其能夠以270千瓦的功率充電，只需21分鐘就能從10%充至80%。

雖然我們不知道這些技術有多少會應用到Boxster和Cayman上，但可以期待這兩臺車有類似的續航里程和充電數據。

目前保時捷將首先推出電動版Cayenne，這兩款跑車可能要再等一等，保時捷表示在全電動版Cayenne推出之后，將推出718系列全電動跑車。保時捷應該是計劃目前的燃油版車型在全球停產后將全面發布電動繼任車型，明年晚些時候開始向客戶交付的很可能是2027款車型。

鑒于其他德國品牌都延后了電動車的研發時間，保時捷也調整了其電動車計劃，并承諾未來將繼續生產汽油發動機，比如很長一段時間911的燃油版，目前還不清楚保時捷是否會在推出電動汽車的同時，生產新款Boxster和Cayman燃油版車型。

讓我們再等等看。

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