歐洲，尤其是汽車工業腹地德國，是汽車競爭最為激烈的腹地。3月21日，長安汽車在德國舉辦以“SHARINGTHEFUTURE（共享未來）”為主題的歐洲品牌發布會，標志著這一中國汽車巨頭正式吹響進軍歐洲市場的號角。

發布會上，長安汽車旗下長安品牌、深藍、阿維塔三大“新汽車”品牌齊齊亮相，9款車型登陸德國。

按照長安汽車規劃，長安汽車將在歐洲組建本地化團隊，推動本地化產品研發、本地化制造等，計劃建設銷售服務網點超1000家，歐洲本地員工超1000人。首款產品深藍S07（DEEPAL S07）將于今年二季度推出，未來3年，還將投放8款產品。

在2025年底前，長安汽車將擴展至少10個歐洲區域市場，并通過循序漸進的方式，計劃在2028年在整個歐洲建立業務。

過去幾個月，長安汽車一直在招募和組建本地團隊，并與領先的服務供應商達成協議，以確保為用戶提供一流客戶服務。

具體而言，在挪威，長安汽車與Motor Gruppen簽署了首個分銷協議，從第二季度開始開設經銷店并向客戶提供汽車；最近又與葡萄牙、希臘等知名經銷商簽署了諒解備忘錄。同時，在德國、荷蘭和英國，長安汽車將運營自己的全國銷售公司。在德國，長安汽車已經迎來了首家經銷商；在英國，長安汽車與英國知名且值得信賴的經銷商集團簽署了諒解備忘錄，計劃到2025年底開設多達60家展廳。此外，長安汽車與KUHNE+NAGEL以及Allianz Partners簽署合作備忘錄，為長安提供倉儲物流及保險、服務方案。

事實上，長安汽車2001年就在歐洲意大利都靈設立代表處，隨后又在德國慕尼黑的阿維塔全球研發中心，而此次品牌歐洲發布會，宣告著長安汽車“歐洲市場元年”正式開啟，是其全球化重要的里程碑。歷經兩年布局與開拓，長安汽車已基本完成東南亞、中東非、中南美、歐洲、歐亞五大區域總部布局。

不只是長安汽車，去年9月，一輛“重慶造”汽車，從位于兩江新區的重慶賽力斯超級工廠出發，翻山越嶺，歷時39天，橫跨亞歐大陸1.5萬公里，于10月14日抵達法國巴黎，出現在全球五大車展之一的巴黎國際車展上。

這輛車便是在售價50萬元以上豪華車市場超越“BBA”，10個月蟬聯中國豪華車市場50萬元以上豪華車銷量第一的“重慶造”問界M9。

在2023年6月，賽力斯舉行“歐洲萬里行”活動，25天的時間里，體驗者駕駛賽力斯的新能源汽車環游歐洲21個國家，沿途經歷不同環境、路況的考驗，也對汽車的動力、續航、充電、智能化等方面進行了一次檢驗。此舉讓賽力斯進一步打開了歐洲市場。

目前，賽力斯的汽車已經進入挪威、德國、法國等地，出口單價由5000美元提升到了4萬美元以上。

去年11月21日，睿藍汽車的X3 PRO首次登陸西班牙市場，睿藍汽車在西班牙已布局11個經銷網點，今年將擴展至15個。

無論是現代汽車的發祥地、生產汽車歷史最悠久的國家德國，還是其他歐洲國家，一次次“叩擊”歐洲市場大門，“重慶造”汽車敢于“亮劍”，底氣在于苦練“內功”。

長安汽車每年將銷售收入的5%投入研發。截至2024年，長安汽車累計投入1148億元，構建起“六國十地”全球協同研發格局。其在國家企業技術中心評價中研發能力連續7屆14年名列前茅。2025年實現AI滲透率100%。

而賽力斯則在另一領域發力，推出了全新一代超級增程系統，通過智能主動能量管理，實現綜合油耗降低15%，增程器噪聲感知減少90%，實現每升油能發超過3.6度電，達到行業量產增程器頂尖水平。

“重慶造”汽車，目前在研發投入強度上已達到3.1%，高于全國1.3個百分點。

重慶造“新汽車”已逐漸在世界舞臺上嶄露頭角。2024年，是“渝車出海”計劃實施第一年，重慶出口汽車達47.7萬輛，同比增長29.6%，貨值431.1億元，同比增長30%，在全國去年585.9萬輛的出口數據中，占比超8%。除南極洲外，全球六大洲都能看到“重慶車”的身影。

這也備受全球汽車制造腹地德國的關注。去年4月，時任德國總理朔爾茨自就任總理以來第二次訪華的首站就是重慶。朔爾茨除了攜環境、農業、交通3名內閣部長作為代表團成員一同訪華外，隨同訪華的由寶馬、奔馳等重量級企業的主要負責人組成的高級商務代表團也極為“搶眼”，而其聚焦的重點就是重慶的汽車之“新”。

據歐洲咨詢機構Inovev統計，2020年之前，中國汽車在歐洲注冊量僅1萬輛左右，2021年暴漲至8萬輛。而據歐洲汽車工業協會數據顯示，2023年中國品牌電動車在歐洲市場占有率一舉突破18%。

記者 嚴薇