近日，哈弗品牌正式啟動了二代梟龍MAX的預售活動，這款插電混動SUV共推出了五款車型，預售價范圍鎖定在13.88萬元至17.68萬元之間。新車在外觀設計上提供了包括遠山灰、冰晶白在內的五種配色方案，內飾方面則有天鏡白、峽谷棕等三種顏色供消費者選擇。

二代梟龍MAX車身尺寸長寬高分別為4780mm、1895mm、1725mm，軸距達到2810mm，這樣的尺寸在同級別車型中具有較強的競爭力，與比亞迪宋PLUS DM-i等競品不相上下。動力系統上，新車全系標配第二代Hi4插混四驅系統，該系統由1.5L發動機（最大功率85kW）和后橋電機（最大功率150kW）組成，綜合最大功率達到238kW，峰值扭矩高達595N·m。根據官方數據，CLTC工況下饋電油耗為4.2L/100km，并提供了110km和165km兩種純電續航版本。

在智能駕駛方面，二代梟龍MAX分為普通版和智駕版。普通版車型配備了五個攝像頭，支持全速自適應巡航、車道保持等L2級智能駕駛輔助功能。而智駕版則更進一步，升級至七個攝像頭（包含雙目前置）和三個毫米波雷達，搭載了Coffee Pilot Plus系統，盡管官方尚未明確是否支持城市NOA等高階智能駕駛功能。

長城將二代Hi4技術稱為“全民電四驅”，強調其通過前軸單電機發電、后橋獨立電機的布局，實現了50:50的軸荷分配，從而提升了車輛的操控穩定性。同時，智能后橋解耦和能量回收系統則有助于降低高速能耗，官方宣稱其“四驅油耗與兩驅持平”。然而，關于四驅的實際應用場景，業內仍存在爭議。對于大多數城市用戶而言，兩驅配置通常已能滿足日常需求，四驅的附加價值更多體現在冰雪或非鋪裝路面的脫困能力上。

從市場定位來看，二代梟龍MAX直接對標比亞迪宋PLUS DM-i，后者售價區間為12.98萬元至18.98萬元。相比競品，二代梟龍MAX的優勢在于全系標配四驅系統和更大的軸距，但品牌號召力和渠道服務能力仍是其面臨的挑戰。長城近期頻繁調整產品線，如停產部分燃油車型，這可能影響消費者對新能源產品的信心。在技術路線上，當前插混市場以單擋DHT為主流，而長城Hi4則采用了兩擋DHT結構，雖然理論上能優化高速能耗，但結構復雜度也可能增加后期維護成本。

二代梟龍MAX的預售標志著長城在混動領域的又一次發力。全系標配四驅和較低的起售價，無疑降低了四驅車型的門檻，但能否真正打動消費者，還需看其實際駕駛體驗和能耗表現。對于普通家庭用戶而言，是否愿意為“可能用不上”的四驅功能買單，將決定這款車型的市場表現。面對市場上眾多的選擇，消費者是否會更傾向于選擇標配四驅的梟龍MAX，還是更傾向于品牌更為知名的比亞迪，這無疑是一個值得探討的話題。

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