最近，國外有專家放話了：高溫天氣超過38℃，最好別開電動車，否則續航大幅下降，甚至影響電池壽命。看到這消息，我差點沒“氣的蹦起來”！要真是這樣，那可真是“天塌了”——畢竟，新能源車主們可不是沖著買個“季節限定款”來的。

但作為混跡汽車圈20年的老司機，小賤可不會被嚇住。到底高溫天對電動車影響多大？有沒有解決辦法？今天咱們就來掰扯掰扯。

高溫對電動車傷害有多大？數據說話！

這事兒不是空穴來風。美國 Recurrent 公司做了大量實測，數據顯示：當氣溫飆到38℃以上，有些電動車的續航里程能驟降31%！

什么意思呢？

如果你開的是一臺標稱續航600km的車，在這種高溫天氣下，可能實際只能跑400km出頭。這數據一出，估計不少車主都要“氣的蹦起來”了。

更讓人頭疼的是，密歇根大學的電池實驗室專家 Greg Less 還補了一刀：當溫度超過40℃時，電池陽極上的發射層可能會破裂，造成電解液流失，不光續航縮水，連電池壽命也折損。

這下可好，不光跑不遠，電池還容易“早衰”。難道高溫天電動車真的不能開了？

國內實測數據：國產車比合資車更抗熱！

咱們國內的媒體也做了一輪高溫實測，結果有點“打臉”。數據如下：

所有測試車型的平均續航達成率 ：僅64% 國產品牌平均達成率 ：64.8% 合資/進口品牌 ：更慘，只有62.3%

為啥高溫天電動車續航掉得這么狠？ 主要有兩個原因：

電池怕熱 ：溫度過高會影響鋰電池內部的化學反應，導致放電效率下降。 空調狂吃電 ：大熱天誰不開空調？而且基本都是全功率運轉，電量嘩嘩往外流。

但這里有個亮點——國產車的續航達成率比合資和進口品牌更高！ 說明在電池管理和熱管理技術上，咱們國產車企是真的下功夫了。

真沒那么可怕！車企早就開始應對了！

別慌，問題真沒那么嚴重。為啥？因為各大車企早就開始“卷”散熱技術了！

看看現代 IonIQ 5N，光電池散熱系統就堪稱“裝X神器”；特斯拉、比亞迪、蔚來這些品牌也在瘋狂優化電池熱管理。

再說了，傳統燃油車就不怕熱了？ 高溫天氣一樣影響發動機性能，油耗蹭蹭往上漲。這不也照樣開？

所以說，電動車在高溫天確實有挑戰，但絕對不至于“勸退”。

老司機獨家支招：高溫天電動車該怎么開？

想讓電動車在高溫天也能“頂呱呱”，有幾個實用技巧：

停車有講究

? 能找地庫就停地庫，避免烈日暴曬。

? 找不到地庫，就停陰涼處，減少車內溫度上升。

? 遮陽擋必須安排上，別讓車內變成“桑拿房”。

用車有技巧

? 開車前先打開空調降溫，等溫度下來再上路，減少能耗。

? 盡量避開中午最熱的時間段長途駕駛，降低電池負擔。

? 設置好電池溫度管理系統，讓電池始終保持在最佳工作溫度。

充電有門道

? 遠途自駕提前規劃好充電站，避免電量焦慮。

? 預留30%以上的續航余量，防止電池過熱影響性能。

? 快充時盡量選擇有遮陽棚的充電樁，降低充電時的散熱壓力。

未來趨勢：電動車還會越來越強！

別看現在電動車高溫適應性還有些問題，但技術發展可是“日新月異”，未來這些問題都會被攻克！