一汽-大眾與大眾集團近期簽署了全新的戰略合作協議，標志著這家歷史悠久的合資車企將邁入一個嶄新的發展階段。根據協議內容，從2026年開始，一汽-大眾將針對中國市場推出11款全新車型，這些車型涵蓋了純電動、插電混動、增程式以及燃油動力等多個領域，展現出企業全面擁抱新能源轉型的決心。

在這11款新車中，僅有1款是純燃油車型，其余均為新能源車型，這無疑是一汽-大眾加速新能源化進程的有力證明。與此同時，捷達品牌也將推出其首款入門級純電動車，這款車型預計將與比亞迪海鷗和五菱繽果等車型形成競爭，填補大眾系在10萬級電動車市場的空白。這款新車的推出，不僅將進一步豐富一汽-大眾的產品矩陣，也將為消費者提供更多樣化的選擇。

在新一輪的戰略推進中，一汽-大眾在混動系統的開發上扮演了主導角色。捷達純電車型所使用的SOA電子電氣架構，便是中方團隊深度參與研發的成果。這一轉變打破了以往外方主導技術、中方負責本土化改造的格局，顯示出中方團隊在技術研發方面的實力與主動性。

為了緊跟國內汽車市場的快速迭代節奏，大眾集團也將研發重心向本土傾斜。25億歐元的專項投入以及VCTC的成立，使得集團的決策鏈條縮短了30%，大大提高了研發效率。同時，大眾集團還與本土供應商共建實驗室和完整生態，這種緊密的合作模式將進一步推動一汽-大眾在新能源領域的發展。

然而，一汽-大眾在新能源轉型的道路上并非一帆風順。由于此前轉型步伐偏慢，一汽-大眾目前在一定程度上落后于國產品牌。此次新車計劃的發布，雖然表明了一汽-大眾轉型的決心，但后期仍將面臨諸多挑戰。在智能化方面，以華為和小鵬為代表的企業已經在智能座艙和智能駕駛領域構建起強大的競爭力，一汽-大眾想要在這些領域實現對標，需要付出更多的努力。