馬自達，這家日本汽車制造商在近年來對電動汽車市場的態度顯得尤為審慎，其現任首席執行官毛昌弘自2023年上任以來，并未像眾多歐洲同行那樣，急于將公司資源大規模投入電動汽車的研發。這一策略，在某種程度上，為馬自達帶來了相對穩定的市場表現。據最新數據顯示，馬自達在2024年的全球銷量達到了1,277,578輛，與2023年相比，實現了2.6%的增長。

馬自達的主要市場依舊穩固在美國，去年在該地區的銷量達到了424,379輛，與前一年相比，增幅高達16.8%。這一成績，無疑為馬自達在全球市場的表現增添了不少亮點。

盡管在電動汽車領域步伐謹慎，但馬自達并未完全忽視這一趨勢。據悉，該品牌的電動SUV將于2027年底前正式面世，而這將是對其現有電動汽車產品線的有力補充。這些現有產品包括基于長安汽車公司子公司品牌Deepal平臺開發的馬自達EZ-6掀背車（在歐洲市場被命名為馬自達6e）以及即將推出的馬自達CX-6e。馬自達還在考慮利用長安平臺開發另外兩款電動車型，進一步豐富其電動汽車陣容。

在燃油車領域，馬自達同樣有著不小的動作。備受期待的第三代緊湊型SUV——馬自達CX-5預計將于2027年底上市。盡管其偽裝原型車已被間諜攝影師多次捕捉到，但馬自達依然保持神秘，直到最近才通過藝術家Nikita Chuiko的效果圖揭示了新車的一些設計細節。值得注意的是，在兩年前，新款CX-5的命運還懸而未決，但馬自達最終決定繼續推進這一車型的研發，這無疑是一個明智的選擇。

第三代馬自達CX-5將首次搭載2.5升4缸Skyactiv-Z汽油發動機。這款發動機旨在滿足即將實施的歐7環保標準，并將作為馬自達自行設計的混合動力系統的一部分運行。盡管具體細節尚未披露，但據稱這款發動機將高效能與獨特氣質完美結合，其部分燃燒技術還將應用于當前的Skyactiv-G直列六缸發動機上。

展望未來幾年，馬自達的內燃機陣容將大幅縮減約一半，但旋轉活塞發動機（RPD）仍將以多種混合動力形式繼續使用。這一決策不僅體現了馬自達對技術創新的堅持，也展現了其在面對市場變革時的靈活應對策略。