2025年3月10日，零跑B10以“12萬級激光雷達智駕”標簽開啟預售，1小時訂單量突破15010臺，刷新緊湊型純電SUV市場紀錄。

作為該車的統計競品，吉利銀河E5憑借均衡的產品力穩居細分市場前三，實力同樣是不容小覷。那么當“激進派”零跑B10遇上“務實派”銀河E5，究竟誰能更勝一籌呢？

今天我們將選取零跑B10 2025款 600激光雷達智駕版（預售價13.98萬元）與吉利銀河E5 2024款 530km探索+版（售價13.38萬元），進行全方位對比分析，話不多說，我們直入正題！

外觀設計

零跑B10采用“引力場”家族式前臉，貫穿式日行燈與分體式大燈組構成星軌式光帶，下方矩形導流槽與熏黑飾板強化了未來感，整體風格簡約且充滿科技張力。

相比之下，銀河E5更強調運動屬性，其前臉所設置的封閉式格柵與可點亮車標相連，C字形導風口搭配黑色下包圍，呈現出蓄勢待發的力量美學。

在車身尺寸方面，零跑B10以4515mm車長、2735mm軸距實現87.4%得房率。其側身線條頗為流暢，隱藏式門把手與星芒輪轂彰顯電動化特征，尾部的貫穿式燈組與立體折線設計呼應前臉，辨識度極高。

銀河E5的車身數據更加突出，該車以4615mm車長、2750mm軸距實現了對于前者的碾壓。此外，該車車身側面通過溜背造型與懸浮車頂營造出了動感姿態，尾部貫穿燈組搭配黑色擴散器，更貼近年輕用戶的審美偏好。

內飾設計

零跑B10車內采用“悅動幾何”設計理念，14.6英寸2.5K懸浮中控屏+8.8英寸液晶儀表構成交互核心，取消實體按鍵的極簡風格也是當前的主流趨勢。值得注意的是，該車還有高通8295芯片的算力加持，可實現3D靈動桌面與AI語音大模型的絲滑響應。當然，零跑B10的核心優勢還是體現在智駕方面，其中該車擁有由1顆激光雷達+27個傳感器組成感知系統，支持高速/城市NAP領航、記憶泊車等功能，且端到端架構可通過OTA升級至車位到車位全場景智駕。

銀河E5的車內布局相對傳統，15.4英寸中控屏+10.2英寸儀表組合更注重功能分區明確，該車屏幕沒搭載Flyme Auto系統，其操作邏輯更接近智能手機。而在智駕方面，銀河E5僅配備L2級基礎輔助駕駛，功能局限于自適應巡航與車道保持，相比前者差了不止一星半點。

零跑B10車內座椅采用仿皮面料包裹，功能方面提供主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱，駕駛位座椅通風等。該車前排座椅造型設計相對簡約，不過座椅內部填充物厚實，而且表面用于包覆的皮質極為親膚，乘坐體驗舒適。

銀河E5車內座椅同樣采用仿皮面料包裹，功能方面多出副駕駛座椅通風。該車的車內前排座椅設計較為動感，椅面加入縫線裝飾，內部填充軟硬程度適中，坐墊長度優異，對于腿部的支撐比較到位。

零跑B10采用傳統5座布局，前排座椅靠背可實現最大180度放平，后排座椅則支持6:4比例放倒，空間靈活度較高。此外，該車后排匹配了空調出風口和手機充電接口等配置。

銀河E5的后排乘坐舒適性值得肯定，坐墊厚度極佳，乘坐時有著明顯的陷入感，靠背支持兩擋調節，而且坐墊較長，整體的乘坐舒適度較高。

動力系統

零跑B10搭載七合一油冷電驅，后置單電機最大輸出功率160千瓦，峰值扭矩240牛米，破百加速只需6.8秒。同時該車搭載容量為67.1千瓦時的電池組，CLTC續航600km。

銀河E5采用前驅單電機，其最大輸出功率為160千瓦，峰值扭矩320牛米，百公里加速成績6.9秒。該車匹配容量為60.2千瓦時的電池組，CLTC續航530km。

車叔總結

通過以上同價位對比分析可以明顯看出，作為后來者的零跑B10在這場純電SUV的較量中明顯更占優勢，其中該車在智能駕駛，車內功能配置，續航，駕控等方面實現了對于銀河E5的超越。

當然銀河E5也并非是沒有可取之處，該車在空間以及乘坐舒適性等方面的表現還是非常值得零跑B10學習的。綜上所述，本場對決我們更加推薦零跑B10，希望該車能在后續上市后給大家一個更驚喜的價格。