2025年，雅迪鈉電池電動車上市銷售，這標志著鈉電池正式進入兩輪電動車領域。雅迪宣傳配置48V24Ah的鈉電池可以跑100公里，很多網(wǎng)友認為是虛假宣傳，因為同樣容量的鉛酸電池只能行駛60~70公里。為什么相同的容量鈉電池要比鉛酸電池跑得遠呢？主要有5個原因。

根據(jù)日常使用電動車的經(jīng)驗，如果電動車配置48V24Ah的鉛酸電池，最多能實現(xiàn)60~70公里的續(xù)航，到了冬季，甚至還會出現(xiàn)續(xù)航下降的情況，但是雅迪的官方宣傳來看，48V24Ah鈉電池電動車，可以實現(xiàn)100公里的續(xù)航里程，為什么鈉電池會跑得更遠呢？

鈉電池能量密度大

能量密度是衡量電池充電量的重要單位，鉛酸電池的能量密度是30~50wh/kg，目前鈉電池的能量密度可達到120~150wh/kg，是鉛酸電池的3~4倍。

也就是說相同容量的鈉電池與鉛酸電池相比較，鈉電池的體積變得更小，同時它的重量也會更輕，比如48V20Ah的鉛酸電池，重量為25公斤左右，但是鈉電池卻只有6~7公斤。

正是因為電池重量輕，這會減輕電動車的整車重量，也就是說減少了電動車本身的耗能，通俗點說法，配置鉛酸電池，如同一個胖子騎電動車，使用鈉電池如同一個瘦子騎電動車，后者耗電會更低，所以續(xù)航更遠。

鈉電池支持深度放電

理論上說相同容量的電池，它的儲電量也是一樣的，但是儲電量相同，并不意味著放電量也一樣，鈉電池支持深度放電，也就是說充滿電以后可以放出更多的電能。

鉛酸電池為了延長使用壽命，系統(tǒng)會保留30%的電量作為保護冗余，也就是說每次充滿電，最后需要剩余30%不能使用，實際使用只有70%。

鈉電池可以支持深度放電，也就是說鈉電池不需要保留電量，允許把95%的電完全放完，意味著用戶可以使用95%的電量。

通俗點說，如果電池充滿電，最大能實現(xiàn)100公里續(xù)航，使用鉛酸電池的話只能夠跑70公里，鈉電池卻可以跑95公里。

溫度影響續(xù)航里程

各種電池對溫度的影響溫度對電池的充放電效率有很大的影響，因為隨著溫度的降低，電池內(nèi)阻增加，活性物質(zhì)下降，會減少電池的容量。

各種電池的最佳工作溫度是25度左右，如果溫度降到0℃，鉛酸電池只有50~60%的容量，但是鈉電池仍然可以保持95%的容量。

也就是說，同樣的電池容量到了0℃時，鉛酸電池只有原來一半的續(xù)航，不過鈉電池仍然可以保持95%的續(xù)航。

自放電也會影響續(xù)航里程

各種電池都會出現(xiàn)自放電的現(xiàn)象，也就是說把電池放在那里不用，電池的電量也會逐步的減小，這是因為靜置時，電池電解液上下濃度差導致的。

鉛酸電池月自放電量為3~5%，鈉電池自放電量小于1%，所以長時間停放電動車，鉛酸電池的容量也會明顯減少，鈉電池受的影響比較小，這對電動車續(xù)航也有影響。

電池管理系統(tǒng)的的影響

鈉電池配置了更為靈活的電池管理系統(tǒng)，這樣可以實現(xiàn)每節(jié)電芯的動態(tài)均衡，能夠?qū)崿F(xiàn)10mv精準控制，要比鉛酸電池提升幾倍。

同時鈉電池電動車配置的是soc儀表，準確效率高，鉛酸電池的老式儀表出現(xiàn)誤差，所以釋放的電量會更少。

鈉電池可以提供更大的瞬間放電電流，可以在爬坡時能夠減少能量的浪費，這也變相的增加了電動車的續(xù)航里程。

總結(jié)

很多網(wǎng)友還是采用老眼光認為相同容量的電池，電動車的續(xù)航里程就會一樣，其實并不然，相同容量的鈉電池與鉛酸電池相比較，鈉電池要比鉛酸電池多續(xù)航30~40%，主要原因是鈉電池的能量密度大、重量輕，耗電量自然會減少，同時鈉電池支持深度放電，充滿以后可以釋放出更多的電量，能夠增加續(xù)航里程，另外還會受到溫度、自放電以及電池管理系統(tǒng)的影響，最終使鉛酸電池不及鈉電池的續(xù)航里程。

那么，您認為使用鈉電池好還是鉛酸電池好？歡迎大家留言評論