2025年,雅迪鈉電池電動車上市銷售,這標志著鈉電池正式進入兩輪電動車領域。雅迪宣傳配置48V24Ah的鈉電池可以跑100公里,很多網(wǎng)友認為是虛假宣傳,因為同樣容量的鉛酸電池只能行駛60~70公里。為什么相同的容量鈉電池要比鉛酸電池跑得遠呢?主要有5個原因。

根據(jù)日常使用電動車的經(jīng)驗,如果電動車配置48V24Ah的鉛酸電池,最多能實現(xiàn)60~70公里的續(xù)航,到了冬季,甚至還會出現(xiàn)續(xù)航下降的情況,但是雅迪的官方宣傳來看,48V24Ah鈉電池電動車,可以實現(xiàn)100公里的續(xù)航里程,為什么鈉電池會跑得更遠呢?
鈉電池能量密度大
能量密度是衡量電池充電量的重要單位,鉛酸電池的能量密度是30~50wh/kg,目前鈉電池的能量密度可達到120~150wh/kg,是鉛酸電池的3~4倍。
也就是說相同容量的鈉電池與鉛酸電池相比較,鈉電池的體積變得更小,同時它的重量也會更輕,比如48V20Ah的鉛酸電池,重量為25公斤左右,但是鈉電池卻只有6~7公斤。

正是因為電池重量輕,這會減輕電動車的整車重量,也就是說減少了電動車本身的耗能,通俗點說法,配置鉛酸電池,如同一個胖子騎電動車,使用鈉電池如同一個瘦子騎電動車,后者耗電會更低,所以續(xù)航更遠。
鈉電池支持深度放電
理論上說相同容量的電池,它的儲電量也是一樣的,但是儲電量相同,并不意味著放電量也一樣,鈉電池支持深度放電,也就是說充滿電以后可以放出更多的電能。
鉛酸電池為了延長使用壽命,系統(tǒng)會保留30%的電量作為保護冗余,也就是說每次充滿電,最后需要剩余30%不能使用,實際使用只有70%。

鈉電池可以支持深度放電,也就是說鈉電池不需要保留電量,允許把95%的電完全放完,意味著用戶可以使用95%的電量。
通俗點說,如果電池充滿電,最大能實現(xiàn)100公里續(xù)航,使用鉛酸電池的話只能夠跑70公里,鈉電池卻可以跑95公里。
溫度影響續(xù)航里程
各種電池對溫度的影響溫度對電池的充放電效率有很大的影響,因為隨著溫度的降低,電池內(nèi)阻增加,活性物質(zhì)下降,會減少電池的容量。

各種電池的最佳工作溫度是25度左右,如果溫度降到0℃,鉛酸電池只有50~60%的容量,但是鈉電池仍然可以保持95%的容量。
也就是說,同樣的電池容量到了0℃時,鉛酸電池只有原來一半的續(xù)航,不過鈉電池仍然可以保持95%的續(xù)航。
自放電也會影響續(xù)航里程
各種電池都會出現(xiàn)自放電的現(xiàn)象,也就是說把電池放在那里不用,電池的電量也會逐步的減小,這是因為靜置時,電池電解液上下濃度差導致的。

鉛酸電池月自放電量為3~5%,鈉電池自放電量小于1%,所以長時間停放電動車,鉛酸電池的容量也會明顯減少,鈉電池受的影響比較小,這對電動車續(xù)航也有影響。
電池管理系統(tǒng)的的影響
鈉電池配置了更為靈活的電池管理系統(tǒng),這樣可以實現(xiàn)每節(jié)電芯的動態(tài)均衡,能夠?qū)崿F(xiàn)10mv精準控制,要比鉛酸電池提升幾倍。
同時鈉電池電動車配置的是soc儀表,準確效率高,鉛酸電池的老式儀表出現(xiàn)誤差,所以釋放的電量會更少。

鈉電池可以提供更大的瞬間放電電流,可以在爬坡時能夠減少能量的浪費,這也變相的增加了電動車的續(xù)航里程。
總結(jié)
很多網(wǎng)友還是采用老眼光認為相同容量的電池,電動車的續(xù)航里程就會一樣,其實并不然,相同容量的鈉電池與鉛酸電池相比較,鈉電池要比鉛酸電池多續(xù)航30~40%,主要原因是鈉電池的能量密度大、重量輕,耗電量自然會減少,同時鈉電池支持深度放電,充滿以后可以釋放出更多的電量,能夠增加續(xù)航里程,另外還會受到溫度、自放電以及電池管理系統(tǒng)的影響,最終使鉛酸電池不及鈉電池的續(xù)航里程。
那么,您認為使用鈉電池好還是鉛酸電池好?歡迎大家留言評論





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