“周末自駕游，電量只剩20%，快充半小時就能滿血復活，但朋友說快充傷電池，到底該咋辦？”——這是無數(shù)新能源車主在充電站前的靈魂拷問。電動車銷量大幅度上升，充電樁也跟著，迅速地涌現(xiàn)出來了。其實面對“快充”和“慢充”這兩種充電方式，假如在選擇的時候不合適，或許會致使電池提前損壞。

今天我們就來一場充電方式的終極解密，用最接地氣的話，講透這兩種充電模式的區(qū)別，幫你找到最適合的“補能姿勢”。

充電原理大揭秘：電流“快慢”背后的科技博弈

電動車充電的本質，便是將電網(wǎng)的交流電轉化為電池可用的直流電。

慢充猶如老中醫(yī)，“細火慢燉”；電流經(jīng)由充電樁進入車內，由車載充電機緩緩“熬制”成直流電，接著又溫柔地“喂給”電池。此方式功率較低（一般3-7kW），給特斯拉Model3充電需8小時，而且其實，它的優(yōu)勢在于溫和，對電池損耗較小，適合夜間停車或是在辦公室充電。

快充就像“高壓鍋快速煮東西”：充電樁一下子變成了“電流魔術師”，能夠很快地把交流電轉變?yōu)橹绷麟姟？恐?0kW到350kW的大力量，能直接給電池輸送能量。只要半個小時，就能給電池充進80%的電量這個效率讓人覺得挺好；然而在高溫高壓的環(huán)境里，電池內部的材料可能會出現(xiàn)不好的情況。

就跟吃快餐和吃家常飯的區(qū)別一樣，前者雖然能很快讓人有飽腹感，但是它的營養(yǎng)成分也許不夠；后者雖然需要更多時間，卻能更好地保養(yǎng)腸胃的健康。

快慢充battle：誰更勝一籌？

快充速度王者，但暗藏“健康稅”

-優(yōu)點

-救急神器：高速服務區(qū)15分鐘補能，長途旅行不心慌

-商業(yè)寵兒、外賣車高頻快充，效率就是金錢

-缺點

-電池殺手：頻繁快充（每周超3次）會讓電池“折壽”20%，寧德時代數(shù)據(jù)顯示，快充車5年后續(xù)航衰減比慢充車多15

-錢包刺客：公共快充樁電費貴一倍，部分車型（如比亞迪漢）快充還收“服務費

慢充佛系養(yǎng)生，但需耐心修煉

-優(yōu)點

-電池保鏢：慢速充電減少鋰枝晶生成（電池老化元兇），特斯拉官方建議日常用慢充可延長壽命30

-省錢達人：家用電價低谷時充電，一度電才3毛錢，比快充省一半

-缺點

-時間囚徒：著急出門時，等6小時充電堪比“酷刑

-基建依賴：老舊小區(qū)沒充電樁慢充自由成奢望

充電真相：快慢搭配，干活不累

別聽“快充必傷電池”的這種極端論調啦！專家們達成了這樣的共識：“頻率決定是否會帶來傷害”。其實就如同吃飯一樣，偶爾吃快餐并不會損傷身體，但是如果每一頓都吃快餐的話，那就會遭罪啦。

-日常通勤：下班插慢充，睡醒滿電走，電池壽命穩(wěn)穩(wěn)的

-長途應急：高速快充站補80%，剩下20%用慢充“養(yǎng)胃

-隱藏技巧：電量別耗干，電池低于20%之后再充，這就等于“餓壞電池”；其實，理想狀態(tài)是在30%-80%這個區(qū)間，隨用隨充，而且寧德時代實驗室數(shù)據(jù)顯示，這樣循環(huán)能夠讓電池壽命突破2000次

充電避雷指南：避開這些坑，電池多用3年

1、高溫充電，等于電池燒烤：在烈日之下，亦或是車輛暴曬之后，需等電池稍稍涼上半小時，而后再進行充電，不然的話，熱管理系統(tǒng)的壓力將會達到極限。

2、在雷雨天進行充電，就如同在“擺弄火”一般。雷擊有可能會經(jīng)由充電樁傳入車內，曾有車主在充電之際遭遇雷擊，并且因此致使電池損壞；其實這種情況還是比較危險的，大家一定要注意安全。

3、充電不離車：在高電壓環(huán)境之下，車內的電子設備或許會受到干擾，曾經(jīng)有這樣的案例，即充電的時候空調自行啟動，進而引發(fā)了短路。

未來充電黑科技：充電焦慮終結者？

車企和充電樁廠商正在搞大事：

-超快充革命：保時捷800V平臺充電5分鐘跑400公里，未來可能普及

-智能充電樁：AI預測電量需求，低谷電價自動充電，電費省40

-無線充電：停車即自動充電，像手機放無線充電器一樣絲滑

充電不是單選題

快充和慢充，就像是咖啡，以及茶——前者能夠提神，而后者則有助于養(yǎng)生。新能源車并非僅僅是玩具，更是生活伙伴，學會“快慢搭配”這種充電智慧，才可以讓電池陪伴你行走得更遠。下次充電的時候，其實不妨問問自己：“此刻所需要的是速度呢，還是為了未來？”