眾所周知，家族名字里面帶9的，那都沒有慫貨。今天我們拍的這大兄弟呢，我愿稱之為“大灣區攬勝”——騰勢N9。

[ ·1· 大灣區“攬勝” ]

靜態的部分，相信大家已經了解很多了，咱們就簡單回顧一下。說點我自己比較喜歡的，那首先前臉的設計，這一代設計我覺得還是很有質感，包括它的車身顏色，一些細節的設計。前臉是上下雙層的主動式進氣格柵它，上層打開的時候有點懸浮的狀態，所有的封閉上就是一個很標準的新能源車。

再看側面，我178cm的身高站在它旁邊都顯得還挺嬌小，騰勢N9車長5258mm，軸距3125mm，車身側面水切的設計，不僅整體感強，而且特別有質感。這臺車它配備了云輦A的底盤系統和天神之眼B的智駕，所以適應的場景特別多，宜商、宜家、可城、可野。

[ ·2· 動態體驗 ]

騰勢N9源自易三方的平臺，2.0T的發動機再加上三電機。其實它的這一套插混系統是跟比亞迪的DM5.0是同源的。所以它的燃油經濟性虧電油耗是可以有保證的。三電機前200kW，后面是兩個240kW的電機。這臺車的零百加速已經近4s內了，對它來說完全夠用。

騰勢N9的轉向，并沒有像比亞迪王朝系列那么輕，還是很跟手的。在城里面去穿梭，做連續變道時并不會覺得開的是一臺這么大的車，還是很靈巧的。底盤方面，前麥弗遜后五連桿，還有云輦A帶雙腔空懸，正常路面行駛還是能感受到它的這種懸浮感。面對大的坑洼路段或者是減速帶的地方，它懸架收的又很及時。另外它后輪的兩個電機可以去獨立控制兩個后輪的轉向，可以實現圓規掉頭和15度的蟹行模式，在高速行駛的時候兩個后輪是小內八，增加高速上的平穩性。在低速行駛的時，極致轉向讓這一臺軸距超過3m多的車，能有不到5m的轉彎半徑。

[ ·3· 做個總結 ]

騰勢N9，可以說是要什么有什么了。你要智駕，它有天神之眼，云輦A又賦予它更多可能，在城區里面也可以偏向舒適，遇到一些這種小的越野路段，它也完全可以去處理。要智能座艙，它有BYD 9000的芯片，座椅一二排二三排都可以去做聯動。這些東西我可以用不到，但是我不能沒有。那拉出來9字輩的大家來看一看，無非就是理想L9、問界M9，各位屏幕前的觀眾老爺們，如果是你，你會選誰呢？