在聯合國第七十五屆大會上，中國宣布了雄心勃勃的“雙碳”目標，計劃在2030年前實現二氧化碳排放峰值，2060年前達成碳中和。這一戰略決策對國內經濟各領域，尤其是汽車產業，產生了深遠影響。商用車市場中的傳統柴油動力系統，正面臨能源結構優化與產業鏈低碳轉型的雙重挑戰，技術革新與產業升級成為當務之急。

江鈴汽車，作為商用車領域的佼佼者，憑借其深厚的技術積累，近期推出了藍焰動力平臺。該平臺是江鈴汽車對過去數十年柴油發動機技術的整合與升華，項目啟動于三年前，匯聚了全球資源。據官方資料，藍焰動力平臺下的柴油發動機覆蓋136至272馬力的最大功率區間，以及360至600Nm的峰值扭矩，旨在滿足各類輕型商用車的需求。

藍焰動力家族包含多個版本，如輕卡版、皮卡版、雙增壓版、混動專用版、海外版及生物燃料版。其中，皮卡版藍焰柴油發動機將通過多樣化調校與匹配，廣泛應用于江鈴旗下的各類商用、乘用及高端玩樂型皮卡車型。這一舉措不僅豐富了江鈴皮卡的產品線，也為消費者提供了更多選擇。

盡管新能源商用車市場目前規模有限，但考慮到其廣闊的發展前景，江鈴汽車基于藍焰平臺推出了柴油混動專用版本，適配REEV（增程）、PHEV（插電混動）等多種動力形式。這一舉措旨在搶占未來市場先機，與長城、比亞迪、江淮、鄭州日產等國產品牌在插混皮卡領域的布局相抗衡。然而，作為后來者，江鈴大道插混版本車型的技術成熟度與市場競爭力尚待觀察。

在藍焰動力平臺的發布會上，江鈴汽車詳細介紹了其技術優勢。該平臺打造的柴油發動機在燃燒效率、智能控制及耐久壽命方面取得顯著突破。特別是熱效率方面，已達到45.23%，在商用車領域處于領先地位，且符合未來國Ⅶ排放標準。對于消費者而言，這些技術突破意味著更低的油耗和更高的動力性能。以即將下線的新寶典車型為例，其柴油版本搭載基于藍焰平臺研發的NB25A6L 2.5T柴油渦輪增壓發動機，工信部公示的最低申報油耗僅為6.8L/100km，相較于同價位競品具有明顯優勢。然而，實際油耗水平仍需日后體驗與測試來驗證。

新款柴油發動機在動力性能上也有所提升，最大功率達到118kW，較現款寶典車型提升約15%。同時，通過藍焰平臺的智能控制和技術優化，車輛起步2秒內的低速扭矩與高原性能分別增強20%和30%。在極寒環境下，新款發動機也能實現快速啟動，滿足惡劣條件下的使用需求。在耐用性方面，采用高強度灰鑄鐵缸體和合金鋼曲軸等關鍵部件，結合智能潤滑管理系統，降低了發動機磨損，提高了使用壽命和可靠性。保養周期的延長也進一步降低了用戶的養護成本。