
在鎮海港區投用的氫能重卡。(沈孫暉 張超梁 攝)
氣溫-28℃,海拔超過2000米,風力8級……今年初以來,一批氫能重卡持續在新疆等地進行冬季標定試驗,挑戰極限環境。這批氫能重卡搭載的氫燃料電池系統,是最新款產品,將由位于鎮海招寶山的浙江鯤華新能源科技有限公司(簡稱“浙江鯤華”)批量生產。
“在冬季標定試驗中,我們對最新款產品進行性能驗證、調試測試。這是產品批量生產前的重要環節之一。”浙江鯤華總經理李洪衛告訴記者,該項工作耗資逾百萬元,驗證產品在嚴寒等條件下的運行狀態,確保其在極端氣候下穩定高效工作。
上海鯤華新能源科技有限公司(簡稱“鯤華科技”)專注于高功率氫燃料電池系統解決方案,在鎮海設立了子公司浙江鯤華,并落地氫燃料電池系統生產基地。其中,鯤華科技自主研發的“燃料電池發動機(鯤運200-180)”,已入選國內首臺(套)裝備名單。
據悉,原先氫能重卡存在載重低、氫耗高等不足,其燃料電池發動機功率無法滿足實際需要。而“燃料電池發動機(鯤運200-180)”的研發,助力氫能重卡突破動力瓶頸,滿足重載、高速、長續航、低氫耗等功能需求,且綜合成本更低,綜合經濟效益顯著提高。
讓李洪衛自豪的是,“燃料電池發動機(鯤運200-180)”作為國內首套250千瓦大功率氫燃料電池系統(單堆),已實地完成高原、高寒、高溫“三高”試驗驗證。“該產品將在鎮海實現批量生產。”他說。
2025年,氫能產業將進入規模化發展的關鍵階段。在正在舉行的全國兩會上,氫能也成為大家關注的焦點之一。以氫能重卡為例,與傳統柴油重卡相比,其采用以氫氣為動力來源的氫燃料電池系統,排放物只有水,真正實現零碳排放、零污染。據測算,每輛氫能重卡每年至少可減少碳排放120噸。
對此,全國多地正在積極布局高速公路“氫走廊”。截至目前,近500輛搭載鯤華科技氫燃料電池系統的氫能車輛,已在浙江、山西、新疆、河北等地投用。這些氫能車輛已加氫近3900噸,總運行里程超過3800萬公里,總減碳量逾4萬噸。其中,有110輛氫能重卡上的氫燃料電池系統,由浙江鯤華制造。
“此外,應用我們產品的氫能重卡、氫能巴士等,已在鎮海實現物流、通勤、港區作業等多場景應用。”李洪衛說。
氫能汽車是新能源汽車賽道上的“潛力股”。“鯤華科技已與寧波企業浙江中車電車有限公司開啟戰略合作。”李洪衛告訴記者,雙方正聯合打造氫能環衛車、氫能渣土車等車型,車上的氫燃料電池系統均由浙江鯤華生產。
客戶端寧波日報 記者 沈孫暉 通訊員 張超梁





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