在鎮海港區投用的氫能重卡。（沈孫暉 張超梁 攝）

氣溫-28℃，海拔超過2000米，風力8級……今年初以來，一批氫能重卡持續在新疆等地進行冬季標定試驗，挑戰極限環境。這批氫能重卡搭載的氫燃料電池系統，是最新款產品，將由位于鎮海招寶山的浙江鯤華新能源科技有限公司（簡稱“浙江鯤華”）批量生產。

“在冬季標定試驗中，我們對最新款產品進行性能驗證、調試測試。這是產品批量生產前的重要環節之一。”浙江鯤華總經理李洪衛告訴記者，該項工作耗資逾百萬元，驗證產品在嚴寒等條件下的運行狀態，確保其在極端氣候下穩定高效工作。

上海鯤華新能源科技有限公司（簡稱“鯤華科技”）專注于高功率氫燃料電池系統解決方案，在鎮海設立了子公司浙江鯤華，并落地氫燃料電池系統生產基地。其中，鯤華科技自主研發的“燃料電池發動機（鯤運200-180）”，已入選國內首臺（套）裝備名單。

據悉，原先氫能重卡存在載重低、氫耗高等不足，其燃料電池發動機功率無法滿足實際需要。而“燃料電池發動機（鯤運200-180）”的研發，助力氫能重卡突破動力瓶頸，滿足重載、高速、長續航、低氫耗等功能需求，且綜合成本更低，綜合經濟效益顯著提高。

讓李洪衛自豪的是，“燃料電池發動機（鯤運200-180）”作為國內首套250千瓦大功率氫燃料電池系統（單堆），已實地完成高原、高寒、高溫“三高”試驗驗證。“該產品將在鎮海實現批量生產。”他說。

2025年，氫能產業將進入規模化發展的關鍵階段。在正在舉行的全國兩會上，氫能也成為大家關注的焦點之一。以氫能重卡為例，與傳統柴油重卡相比，其采用以氫氣為動力來源的氫燃料電池系統，排放物只有水，真正實現零碳排放、零污染。據測算，每輛氫能重卡每年至少可減少碳排放120噸。

對此，全國多地正在積極布局高速公路“氫走廊”。截至目前，近500輛搭載鯤華科技氫燃料電池系統的氫能車輛，已在浙江、山西、新疆、河北等地投用。這些氫能車輛已加氫近3900噸，總運行里程超過3800萬公里，總減碳量逾4萬噸。其中，有110輛氫能重卡上的氫燃料電池系統，由浙江鯤華制造。

“此外，應用我們產品的氫能重卡、氫能巴士等，已在鎮海實現物流、通勤、港區作業等多場景應用。”李洪衛說。

氫能汽車是新能源汽車賽道上的“潛力股”。“鯤華科技已與寧波企業浙江中車電車有限公司開啟戰略合作。”李洪衛告訴記者，雙方正聯合打造氫能環衛車、氫能渣土車等車型，車上的氫燃料電池系統均由浙江鯤華生產。

客戶端寧波日報 記者 沈孫暉 通訊員 張超梁