鉑智3X的定價超出了我的預期，入門車型指導價10.98萬，限時權益價格10.48萬。

值得注意的是，這個價格是不含置換補貼的，如果手里有置換名額，是增購、換購群體，那么購置10萬以上的新能源車，地方會給予大概1.5萬的補貼。

也就是說，入門版的鉑智3X裸車價格在9萬左右！

這個價格已經跌穿了我們對純電SUV的傳統理解，從定位上來看，廣汽豐田稱鉑智3X為A+級純電SUV，但其實從空間表現上來看，豐田的設計理念注定了鉑智3X的后排表現已經達到了典型的中級SUV標準。

當然，考慮到入門車型430km的續航標準以及配置表現，其實我更建議選擇520km的續航版本，指導價12.98萬，算上權益、補貼之后的裸車價格在11萬左右。

11萬買到的是臺什么車？

基本產品力來看，4米6的尺寸以及接近2米8的軸距，空間足夠寬敞，作為SUV，其舒適度有保證，且裝備一臺150kW的電機。

的確電機馬力不能算非常大，但動力表現足夠絲滑，且電機扭矩反應快，日常使用足夠。

一塊58kWh電池包，比煥新版特斯拉Model Y的電池包容量小了4kWh-5kWh，其實從日常使用來看，續航足夠用了。

8氣囊、駕駛輔助系統、LED燈光系統、8155為底層芯片的車機系統、50W無線充電等等，這一配置足夠實用。

可以看得出來，將鉑智3X放在10萬級市場中，這樣的產品不能算弱，其核心優勢是，作為豐田設計、制造的產品，后期的穩定性、耐用性以及故障率都能保持在一個較低的水平上。

電車不確定的后期穩定性以及維護保養問題，廣汽豐田的產品能夠更好的杜絕無法預料的產品問題。

至于其它產品力，比如說舒適、智能、續航、安全等等，其實鉑智3X即便是面對國產純電SUV，也有自己的核心競爭力。

值得注意的是，鉑智3X提供了激光雷達智能駕駛版本。

帶激光雷達的版本指導價14.98萬，權益之后的價格是13.98萬，補貼之后的價格是12.5萬左右，其使用的是Momenta 5.0方案，裝備的Orin X芯片，126線激光雷達，算力放在13萬級產品中同樣非常強。

綜合來看，如果對駕駛安全更看重的群體，那么大大方方選擇高配車型完全沒問題。

兩年前，國內市場對豐田的風評普遍不好，主要是豐田章男全面抵制電動化，對國內的純電車發展路徑并不看好，但事實上是，豐田是國內轉型最快、力度最猛、定位最精準的企業。

一個體現在國產化上，其將13萬級產品與Momenta 5.0方案結合，這是第一家，說明豐田對智能化的理解全面轉變，接受中國提供的方案。

另一個，其早早與比亞迪合作，使用國產電池，大大降低了成本，同時認可中國優秀的電車技術。

最為核心的關鍵，是豐田將一臺尺寸不小的純電SUV，放在了10萬級市場中，考慮到合資企業對供應商的嚴格把控、對技術專利的收費，降低到和國產純電SUV一樣的高度。

說明豐田已經放棄了巨大的利潤，從利潤需求轉向市場需求，這個巨大的改變是需要內部高度一致的認可才能執行。

退一步來看所有的合資車市場，絕大多數企業的定價都不是按照中國邏輯在思考，目前來看只有大眾的ID系列、豐田鉑智3X，定價、產品力足夠精準，就是按照中國標準設計。

回退到整個市場層面，帶激光雷達的豐田純電SUV放在13萬級市場中，這個標桿算是立起來了，市場在今天也會因為豐田的參與，變得更加難搞，嚴峻。