2025年年初，國家發改委和財政部聯合發布最新補貼政策，將符合條件的國四排放標準燃油車納入報廢更新補貼范圍，同時延續新能源車補貼政策。這一措施，將有利于平衡新能源汽車與傳統燃油車的發展，推動汽車市場的消費升級和產業升級。

在當下的市場環境，消費者對于燃油車與新能源車的需求，將長期并存。有些車企敏銳地捕捉到了這一市場態勢，比如上汽大眾。

2月份，上汽大眾實現銷售6.75萬輛，穩中有進，同比增長6.4%。其中，大眾品牌抗住壓力，燃油車市占率進一步提升；上汽奧迪交付近2千輛，同比增長53.3%，旗下A7 L銷量同比增長166.9%，再次成為推動品牌銷量增長的關鍵引擎。可以發現，堅定推進“油電同進”產品策略的上汽大眾，展現出了強大的市場韌性和競爭力。

精準布局：燃油與電動兩開花

正如上汽大眾總經理陶海龍所言：“讓市場去選擇，讓消費者去選擇，這是對市場的尊重，也是對消費者的尊重。”上汽大眾的油電同進策略塑造產品布局，提供多元化的選擇，迎合了消費者需求。

一方面，其燃油車產品線持續發力，旗下明星產品朗逸家族2月銷售近1.9萬輛、途岳新銳銷售1萬輛，表現亮眼。特別是全新途觀L Pro和帕薩特 Pro兩款“油電同智”產品，憑借智能化配置和燃油經濟性的雙重優勢，2月帶領途觀家族銷售超1萬輛、帕薩特家族銷售近1.6萬輛、進一步鞏固了其在細分市場的領先地位。3月初，途觀L Pro開啟限時特惠活動，多條產品線均降價5萬左右，勢必帶來一波銷售熱潮。

另一方面，上汽大眾在新能源領域也動作頻頻，ID.家族通過產品煥新和價格調整，降低了入手門檻，提升了市場競爭力。例如，ID.4 X 聰明款出眾版、ID.3 2025聰明款接連上市，讓車型矩陣更完備，消費者可以入手最適合自己的車型；ID.4 X 聰明款限時一口價低至13.99萬起；ID.3 2025聰明款限時一口價低至11.99萬起，讓消費者以更低的成本享受智能與品質兼備的新能源車型。

可以說，上汽大眾無論在燃油車還是新能源領域，都可以拿出很“能打”的產品，精準滿足市場需求，展現出“雙線作戰”的硬核實力。

技術賦能：加持產品競爭力

對于技術研發的持續投入，是上汽大眾市場生命力的的又一關鍵支撐。

以發動機屆“新晉頂流”第五代EA888發動機為例，這款歷經五代進化的“技術圖騰”將內燃機性能推向新高度。從一組數據，我們可以清晰地了解它的強大之處：最大功率達200KW，峰值扭矩達400N·m，百公里加速度7.6秒，與此同時，百公里油耗僅8.35L，各項指標相較第三代高功率版本均顯著優化。此外，為了充分確保其耐久性與穩定性，第五代EA888發動機嚴格遵循德系開發標準，經歷了極端試驗的反復驗證。600臺發動機樣機通過了重重考驗，比如累計25,000小時臺架試驗、100萬公里強化路況試驗、600萬公里整車試驗、50周極端路況試驗，第五代EA888發動機一一闖關，輕松應對極寒、極熱、高海拔等極端環境。

搭載該發動機的途昂 Pro，憑借強勁動力和低能耗表現，重新定義了燃油動力的技術天花板，為消費者提供了“魚與熊掌兼得”的出行解決方案。 后續，搭載的第五代EA888發動機的上汽奧迪A5L也即將上市，它還是首款搭載華為智駕的燃油車，在智駕、動力等方面表現出色，必將成為豪華燃油車市場炙手可熱的選手。時至今日，上汽大眾依然堅持耗費大量投入來提升燃油車產品力，因為市場需要、用戶需要。

作為一家始終以消費者需求為導向的企業，在行業轉型的大趨勢下，上汽大眾沒有盲目跟風，而是堅持“油電同進”“油電同智”戰略，尊重市場和消費者的選擇。這份堅持，收獲了市場的正向反饋。從2025年下半年起，直至2026年，上汽大眾將開啟一場密集的產品投放攻勢，值得期待！