3月6日，在微風細雨中，東風本田為我們帶來一款重磅新車，它就是S7。這款車不僅承載著東風本田在電動化領域的深厚技術積累，更展現出合資品牌在應對新能源汽車市場競爭時的創新與突破。仿佛“雨后春筍”，讓人眼前一亮。

新車共推出單/雙電機兩個版本，開拓者版（單電機）售價25.99萬元，領航者版（雙電機）售價30.99萬元，另為單電機版提供價值30000元的極速選裝包，僅售9000元，價值40000元的舒享選裝包，僅售19000元。

自本田品牌誕生伊始，便已將挑戰的精神注入靈魂。從1964年首戰F1賽事，到1999年前瞻推出混合動力技術，再到如今以全棧自研科技覆蓋高精尖智造，本田始終致力于實現自我革新和突破。2024年，本田全球首個新能源工廠正式投產，這也是本田有史以來數智化程度最高的工廠，擁有領先行業的制造工藝和嚴苛制造標準，東風本田將依托大廠科技、大廠智造、大廠品質，續寫燃油車時代的輝煌。

用時間打磨品質 純電架構的革新

東風本田S7基于本田專為中國市場研發的“云馳智能高效純電W架構”，這一架構融合了本田在電動化領域的核心技術積累。

在動力系統方面，S7的雙電機四驅系統堪稱亮點。前電機峰值功率150kW，后電機200kW，綜合功率高達350kW，這樣的動力組合使得S7在加速性能上表現卓越，零百加速時間極短，能夠為駕駛者帶來激情澎湃的駕駛體驗。與之匹配的是寧德時代89.8kWh三元鋰電池，在CLTC工況下，單電機后驅版的續航最高可達650公里，有效緩解了用戶的里程焦慮。

在操控性能上，S7同樣下足了功夫。它采用前雙叉臂后五連桿懸架，這種經典的懸架組合能夠為車輛提供出色的支撐性和穩定性。同時，50:50的前后配重使得車輛在行駛過程中重心分布更加均勻，無論是高速行駛還是彎道駕駛，都能表現出卓越的操控性能。再結合ADS自適應減震系統，車輛能夠根據不同的路況和駕駛狀態，自動調整減震器的阻尼，兼顧了運動性能和乘坐舒適性，讓駕駛者和乘客都能享受到高品質的駕乘體驗。

此外，S7還支持個性化駕駛模式，其中R超享模式能夠提供極致性能，滿足追求速度與激情的駕駛者需求；V專屬模式則允許用戶自定義參數，根據自己的駕駛習慣和喜好，打造獨一無二的駕駛體驗。這種個性化的設計，充分體現了S7以用戶為中心的理念，滿足了不同用戶對駕駛的多樣化需求。

打破了合資品牌“落后”的固有印象

長期以來，合資品牌在智能化領域往往被認為落后于新勢力品牌。然而，東風本田S7的出現，打破了這一固有印象。

在智能駕駛方面，S7采用智駕雙方案并行的策略。它同時搭載了Honda SENSING 360 +高階智駕系統，該系統支持L2 +級輔助駕駛，能夠實現自適應巡航、車道保持、自動緊急制動等多種功能，為用戶提供更加安全、便捷的駕駛體驗。此外，它還支持遙控泊車功能，即使在狹窄的停車位，用戶也可以通過手機遠程操作車輛完成泊車，極大地提高了停車的便利性。

更為引人注目的是，S7引入了華為智駕方案。雖然華為智駕方案的具體細節尚未完全披露，但據推測，它可能引入光場屏技術和更先進的感知算法。光場屏技術能夠提供更加清晰、逼真的顯示效果，為駕駛者提供更豐富的駕駛信息。而先進的感知算法則能夠讓車輛更加精準地識別周圍的環境，提高智能駕駛的安全性和可靠性。這種與華為的合作，無疑為S7的智能化水平增添了強大的助力，使其在智能駕駛領域達到了新勢力主流水平。

在智能座艙方面，S7同樣表現出色。它配備了Honda ConNECT 4.0系統，內置高通8155芯片，為系統的流暢運行提供了強大的硬件支持。該系統支持四屏聯動，包括9.9英寸儀表屏、12.8英寸中控屏、10.25英寸空調屏和AR-HUD。四屏聯動的設計，使得駕駛者能夠更加便捷地獲取各種信息，提升了駕駛的安全性和舒適性。

此外，S7的智能座艙還集成了 AI大模型和主動語音助手。AI大模型能夠對用戶的語音指令進行更加準確的理解和處理，實現更加智能化的交互。主動語音助手則能夠主動為用戶提供服務，例如根據用戶的駕駛習慣推薦音樂、根據路況推薦最佳路線等。功能覆蓋健康監測、兒童座椅聯動等多個場景，為用戶帶來了全方位的智能體驗。例如，健康監測功能可以實時監測駕駛者的身體狀況，如心率、疲勞程度等，一旦發現異常，及時提醒駕駛者休息，保障駕駛安全。兒童座椅聯動功能則可以根據兒童座椅的狀態，自動調整車內的溫度、音量等設置，為兒童提供更加舒適的乘車環境。

電動化美學的實用主義

在外觀設計上，東風本田S7采用了獨特的設計語言，展現出電動化美學的魅力。它采用貫穿式LED燈組，這種設計不僅提升了車輛的科技感，還在夜間行駛時具有更高的辨識度。三叉式頭尾燈設計獨具匠心，與貫穿式LED燈組相呼應，進一步強化了車輛的獨特個性。封閉式格柵與發光LOGO的搭配，也是當下電動汽車設計的流行元素，既符合電動汽車的環保理念，又展現出車輛的時尚感。

在空間方面，S7的軸距達到了2930mm，軸長比達61.7%。得益于本田“MM 理念”（即 “人最大化，機器最小化”）的應用，S7的內部空間得到了充分優化。后排空間寬敞舒適，甚至媲美豪華轎車，能夠滿足家庭出行的需求。同時，車輛的儲物設計也十分靈活，車內設有多個儲物空間，方便用戶存放各種物品。例如，后備箱采用了大開口設計，方便裝卸大件物品；車內還設有隱藏式儲物格，能夠有效利用空間，保持車內整潔。

在細節體驗方面，S也毫不含糊。它配備了調光天幕，用戶可以根據自己的需求調節天幕的透明度，既能享受陽光，又能保護隱私。BOSE頭枕音響為乘客提供了高品質的音樂享受，讓乘客在旅途中能夠沉浸在美妙的音樂氛圍中。此外，車輛還設有15處加熱區域，包括座椅加熱、方向盤加熱、扶手加熱等，即使在寒冷的冬天，也能讓用戶感受到溫暖與舒適。

結語：東風本田S7的上市，不僅是本田電動化轉型的關鍵一步，更折射出合資品牌在智能化浪潮中的覺醒。通過技術整合、本土化創新與制造優勢的多維發力，S7有望打破“合資純電=落后”的刻板印象，但其市場表現仍需經受價格敏感度、用戶認知度與新勢力圍剿的多重考驗。若成功，或將為合資陣營開辟一條“技術立命+品質為王”的差異化路徑，重塑純電市場格局。