圓柱電池行業領導者——于2月25日向全行業直播首發圓柱鋰電池新品——PRO-M高安全電池（18650、21700），實現了安全和性能的雙升級，材料及工藝多維降本，為全場景短途出行帶來更可靠、更高效、更經濟的能源解決方案。產品一經發布，引起全行業關注。

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突破全能 安全：PRO-M攻克針刺試驗

據了解，PRO-M電池之所以能通過最為嚴苛的針刺試驗，主要是從材料到工藝進行了一系列研發創新。

材料方面，從正極到隔膜再到電解液進行系統升級，實現三重保護。比如采用熱穩定性優異的復合正極，高溫下結構穩定；采用復合涂層的隔膜，維持良好的絕緣效果；采用高穩定性的電解液，有效降低界面副反應。

工藝方面，優化了勻漿、涂布等工藝，制作出高質量的極片，提高了電池一致性，最終實現了電池大倍率充放電、長循環及高安全的性能。

毫無疑問，這款通過針刺的PRO-M高安全電池為兩輪出行行業再次樹立了安全標桿，為短途出行市場帶來高安全保證。

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兼顧性能：循環壽命超千次 性能均衡躍升

電池安全與性能一直以來難以兼顧，魚與熊掌難以兼得。

在材料端，高鎳三元材料能量密度高，但熱穩定性差，高溫易析氧，引發熱失控；磷酸鐵鋰熱穩定性好，但能量密度較低。硅基負極比容量（4200 mAh/g）遠超石墨（372 mAh/g），但充放電過程中體積膨脹達300%，導致電極破裂、SEI膜反復破壞，加劇短路風險。有機溶劑易燃易揮發，高溫下易分解產氣，但離子電導率高，支持高倍率充放電等。在結構端，為提升能量密度，電池內部空間被極限壓縮（如卷芯緊密度提升），導致散熱通道減少，局部過熱風險增加。此外，薄隔膜（如5μm以下）雖降低內阻，但機械強度下降，枝晶穿透概率會上升。

如何解決材料、設計和工作條件之間的固有矛盾，實現安全與性能兩全發展，已成為終端及電池企業研發的重要方向。

據介紹，比克PRO-M電池通過材料、工藝的科技創新不僅實現全能安全，并且還 具備強動力、寬溫域、長續航等特點，真正實現性能均衡躍升，全方位提升了用戶的使用體驗。

在電池研發過程中，比克PRO-M高安全電池，采用復合型導電劑、高導電性新型箔材、新型電解液添加劑，達到阻抗降低33%，放電能力提升至5C；通過溫度適應性電解液，復合導電劑、特殊極片設計的應用，實現了-30℃~70℃的超寬溫域使用；采用高電壓復合正極材料、新型耐壓箔材，達到能量密度提升17%，實現了長續航。

數據顯示， PRO-M 18650高安全電池，容量達到2.0Ah，能量密度170Wh/Kg，支持5C持續放電。PRO-M 21700電池，容量達到3.0Ah，能量密度180Wh/Kg，支持4C持續放電。且都具備寬溫域、長循環的優異性能，可在-30℃~70℃范圍內穩定放電，循環壽命達1000次以上。

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無懼成本挑戰 高度適配特殊市場

比克PRO-M電池＝高安全、高性能≠高價格。

起點鋰電了解到，影響鋰電池滲透兩輪出行領域的除了安全和性能外，最重要的一個因素，還有價格。目前電動兩輪車電池主要還以鉛酸電池為主，鋰電池滲透率近幾年突破不明顯。其中主要的因素就在于鋰電池相比鉛酸電池價格沒有優勢，一定程度上阻礙了鋰電車型滲透率的提升。

對此，也高度重視。表示，高成本產品沒有辦法推向市場，因此比克圍繞原材料、品質、制造三方面，進行了一系列的降本工作。

原材料方面與國內正極材料龍頭企業合作，降低了貴金屬的含量；品質方面采用自動化和智造化的設備提高生產效率，提升合格率，降低了質量成本；制造方面采用高速全自動化設備，大批量生產進一步分攤降低單個電芯的生產成本。其次，電芯性能的提升也分攤了產品成本，比克PRO-M高安全電池循環達1000次以上，壽命可達到8-10年，使用期限越長，分攤成本越低。

過去幾年電動兩輪車鋰電池事故安全頻發，給消費者、整車廠家和電動兩輪車全行業都帶來巨大困擾和挑戰，隨著電動兩輪車新國強標政策的實行，未來電動兩輪車行業將朝著規范化、可持續發展、安全、環保、輕型化和智能化等方向發展，PRO-M高安全電池發布正逢其時，將給電動兩輪車行業注入新的“比克力量”！