大家好，這是一篇特斯拉 Model3的車主故事，這算是車主的第一臺車，為了買車他基本把國產的電車都試了個遍，綜合比較了小米SU7、極氪007和特斯拉Model3后下定。這篇文章是車主行駛1000公里后的深度感受，希望能對大家有幫助。如果你也想加入Model3車主群，聯系王小花兒（微信號：L679182736）即可。

提車已一個月有余，一直想多發點關于它的帖子，希望和大家分享自己一路走來的心路歷程之外也希望文中的東西或多或少能幫助到大家，本篇文章以我閑話居多，想到哪寫到哪，還請各位看官多多包涵。

2019年對于特斯拉這個牌子來說是特殊的一年，上海超級工廠的落地，拿下生產資質，在12月30日國產model3正式向車主進行交付，那時看到這些新聞的我只是一個初入大學的大學生，根本沒想到多年以后我也會成為千千萬萬個特斯拉車主的一員。

2023年的盛夏時節，我隨著1158萬同齡人一起進入了社會的大熔爐，比較幸運的是我畢業之前已然找好出路，去了所謂金融機構實則服務機構的銀行工作。

上班之初因為家里距離單位單程15公里，而且郊區的公共交通也不完善，開了我父親的手動鈴木雨燕一個月之后，每日下班堵車的時候我的內心就被換擋的煩躁填滿，至此決定要買個自動擋的車。

那會的比亞迪也沒有什么998、798一說，不過插混加上綠牌不用拍還免購置稅讓我動心不已，終于在平臺上尋尋覓覓看到了一輛驅逐艦的試駕車退役要賣，過去看車談價一氣呵成，因為是4s店的二手車，把首任車主的權益也給我了。

對于一個剛畢業的的大學生來說，有個遮風擋雨的小車已經讓我很滿足了，更何況在我開它的一年半時間里，它沒出過任何的毛病，功能也沒失靈過，配上4s店給的充電樁，這個車真的做到省心省錢。尤其是進入本命年之后大大小小的事故出了好幾次，我也沒受過傷甚至擦破皮。

陪伴我一年的驅逐艦

總的來說也是很省的

01 換車原因

2024年我隨著工作上的調動，事業逐步進入上升期，出去出差見客戶的次數變多了，特別是提前把車貸還完之后，心里突然萌生了個換車的念頭。

我覺得比亞迪這個牌子除非賣到20萬網上，不然還是有點太接地氣了，尤其是當網上的段子真發生在我車上時，我想換車的心情就達到了巔峰（真的試過停在路邊被人拉門報手機尾號的）。

我又是一個一買東西就會到處去網上收集資料看各種意見，最后尋求一個綜合最能讓我滿意的答案的人，所以那段時間天天下班回家，就是看汽車測評視頻。

那會我也很迷茫，不知道自己到底喜歡什么，五月份我家附近的商場入駐了特斯拉。其實煥新版Model3，我在23年11月去成都玩的時候路過門店就被熱情的銷售拉去試駕了，短短的15分鐘也讓這個車給我留下很深刻的印象，什么按鍵轉向燈、抽風雨刮、屏幕換擋。

體驗一把邪惡大鼠標

他家的超充體系也是第一次體驗

在我看來它就是個另類，這不是家門口開了一家，我就去實地探訪問了一下相關的優惠什么的，抱著既然試駕就多開幾款的想法，我去試了ModelY，但是這個車的外形確實不對我的胃口。

那段時間基本國產的電車我都試了個遍，我的目的是花小錢辦大事，盡量不要提升自己預算太多，所以其實到最后就只有小米SU7、極氪007、特斯拉Model3在我的考慮范圍之內了

小米當時我也確實很喜歡，但是等車周期長加上我覺得這個車入門版其實不能完整體驗到這個車，要加錢選到pro才是完整的小米SU7，但是那樣預算又超了。

極氪007性價比挺高的，但是因為它的外觀我個人不太喜歡，再加上有個同事剛提了，我不喜歡和別人開一樣的，就沒考慮。

02 租車深度試駕

正式購買Model3之前，我特意去租了一天來了個深度駕駛，深度駕駛它之后，我覺得它是一臺簡約但是不簡陋的車。

前雙叉臂后多連桿的硬件，加上它對能耗的控制，也讓我對它的印象改觀很多。

我的使用場景其實就是市區通勤代步加周邊城市短途旅行，距離稍微長一點我就選擇公共交通出行了，所以我需要一臺開著有趣，只用照顧好我自己一個人的感受就好的車，自然在這種條件加上我的預算下Model3也成了最優解。

深度體驗租來的Model3

正式購買的時候因為國家有報廢補貼，所以選擇淘汰家里那臺老雨燕。

雨燕其實是一臺很有駕駛樂趣的車，陪伴我父親14年，算是見證我大半部分的成長，如今它燃燒自己為我換新車再助一把力，而且他的油車指標也能保留在綠牌上。

下完單報廢公司來收車的時候，我們一家人目送它上了板車，平時天天放在地庫也不覺得多有感情，可是直到分別的時候才覺得它在我們心里的位置是那么重要。

送走陪伴我們14年的小車

對于購車的價格其實也沒有什么過多去談的空間，就是一個報廢補貼加上我選的深圳提車給了3000區補。我因為顏值選了19寸的輪轂，也沒有去和銷售磨要什么禮物，只要價格到位的前提下，小禮物都是可有可無的。

自從定了車就天天刷app，刷要買什么配件，看人家的提車視頻過眼癮，終于等了快1個月我收到了提車通知。

那天我穿的很正式，因為第一輛二手車我去了開上就走了，真正對于我來說這輛特斯拉才是我心中第一輛車。

交付專員簡單幫我拍了照我鋪上腳墊就走了，順便還買了個官方的龍膜，我做的功課都被我父親一句官方的靠譜，又不差那點錢給堵在嘴里了哈哈。

第一次見你就挪不開眼睛

03 用車初體驗

開回家的路上我用了它的車道保持和定速巡航，確實讓我解放我的雙腳，在路上聊著天這一路一百多公里就開回來了，可能因為路上高速為主，鋪裝路面占大部分，我覺得它的隔音效果就算是換了大輪轂也依然讓我滿意。

說說提車之后吧，我喜歡素車，車上只有個香薰和半包圍腳墊，前備箱放了兩個防樹葉的蓋板，后備箱的兩個坑讓我也買蓋板蓋上了，除此之外我也就只貼了個貼紙，以前我每次上班都喜歡踩點，單位的車位都是要靠早到去搶的，到得晚就要停在樹下，買了車之后我每天起的越來越早，就為找到個合適的位置讓我的車臟的不那么快，不知道到一萬公里之后我還能不能保持這種熱情哈哈哈。

提車一個多月我跑了一千公里，平均能耗表顯134Wh/km，我也沒有特別去用省電的腳法去開，但是這個能耗我還是比較滿意的。他家能耗控制得好也不是新鮮事了，而且這還是在我選了大輪轂之后出來的數據，對于這個大小輪轂用的胎品牌不一樣，大家都有自己的看法，如果是單論品牌來看，韓泰確實不如米其林，但是新款3的18寸用的不是米其林ps4s，所以在我看來韓泰的胎也沒有差到哪里去，這個東西見仁見智吧，畢竟我是為顏值買的單。

能耗控制還是很優秀的

我喜歡半包圍的腳墊 看著簡約一點

車外唯一的裝飾 看著還不錯

官方的迎賓燈 挺難裝的 不過裝上之后也是真好看

04 優點和缺點

先說優點，其實前面多多少少也有提到，主要還是它的駕駛感受太舒服了，我的方向盤力度選的標準，加上它的轉向圈數小，所以開起來有種小卡丁車的感覺。

再開比亞迪就覺得它的方向盤輕飄飄的，而且它的剎車是我喜歡的偏硬的腳感，這樣踩的時候會比較有信心。

這個手機UWB鑰匙也挺不錯的，起碼做得到我一拉門就無縫銜接解鎖，目前沒試過被鎖在車外打不開門的情況。

隔音這塊換了雙層夾膠玻璃之后提升也很明顯。還有揚聲器，雖然只有九個，但是效果確實不差，據說是什么大品牌給他做的供應商，咱也不懂，只要好聽那就是好喇叭。

后備箱空間也能說得上是數一數二的吧，開口很大，進深也相當不錯。

左右加上蓋板之后就顯得很平整

以后我回收舊瓶子的根據地哈哈哈

還帶有燈和拖車鉤

說完優點再談談它的缺點，駕駛感受很好，對路面感知很清晰，換個意思就是真的很顛屁股，底盤偏硬的調教加上19寸的輪轂，過的每個溝溝坎坎我的屁股都會準確接收到信息，所以我現在見到井蓋都繞著走。

還有就是空間確實只能應急用，其實不能說是缺點，因為買車之前其實都是有預期的，只能說沒那么滿意。

還有它的底盤是真的很低，地庫上坡或者過高的減速帶我都是小心翼翼的。

還有反人類的大燈，對于手小的用戶來說根本不友好好嗎，而且還不能一直亮著，有時候我怒氣沖沖想在人家背后做個邪惡小鼠標，突如其來的轉向燈讓我面子全無。

對于顏值主義來說 顛就顛一點吧 誰叫我喜歡呢

車燈是真帥啊

尾燈也符合我的審美

最后的最后，自從買了它，我每天上下班的路開起來不再那么索然無味，面對車里的高科技我也算是和時代接上了軌但也算沒接上，畢竟國產車的語音助手已經能接入ai大模型了，特斯拉連連續語音識別都還做不到。

我是一個從小都很喜歡各種車的人，但是陰差陽錯的我的生活和工作都與車毫不相干，也是換了車之后，我對于這輛車的分享情緒很高。

也辛苦各位花時間看到這里，其實寫到這里我才知道我到底想要的是什么，不是性價比不是功能豐富性不是駕駛到底有多舒服，我只是想買一輛我喜歡的車。至于說哪里喜歡，我只能回答是感覺吧，只要感覺對了，它是什么樣我都喜歡，只有我為喜歡的東西花出去的每一分錢才是值得，謝謝各位。

陽光下面是真好看 忍不住多拍兩張

（本文完）