馮興亞 圖片廣汽集團

馮興亞在低空經(jīng)濟、人形機器人、充換電產(chǎn)業(yè)、推廣普及無障礙汽車等領(lǐng)域表達了自己的看法。

他表示，廣汽集團作為中國汽車產(chǎn)業(yè)和廣東省制造業(yè)的中堅力量，站在“十四五”規(guī)劃收官節(jié)點，也將以三年“番禺行動”為引領(lǐng)，深入落實新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展要求，用新質(zhì)生產(chǎn)力推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

加快培育低空經(jīng)濟和人形機器人產(chǎn)業(yè)

深入落實新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展要求，扎實推進現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，是馮興亞今年關(guān)注的重要方向。他立足于汽車行業(yè)融合發(fā)展，就“電動汽車產(chǎn)業(yè)與載人電動垂直起降航空器產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展”和“人形機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展”提出了自己的建議。

低空經(jīng)濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。其相關(guān)產(chǎn)品主要包括無人機、eVTOL（電動垂直起降飛行器）、直升飛機、傳統(tǒng)固定翼飛機等，涉及居民消費和工業(yè)應(yīng)用兩大場景。

當下，國內(nèi)航空航天、汽車制造、科技等多領(lǐng)域都在積極探索、發(fā)展eVTOL產(chǎn)業(yè)，不少企業(yè)已推出了低空飛行器等相關(guān)產(chǎn)品。在不少業(yè)內(nèi)人士看來，低空經(jīng)濟正為我國新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展提供新的動力。

2021年2月，低空經(jīng)濟就已寫入《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》。2023年底舉行的中央經(jīng)濟工作會議提出“打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”。2024年全國兩會，“積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等新增長引擎”被寫入政府工作報告。

馮興亞認為，低空經(jīng)濟是我國經(jīng)濟發(fā)展增長的新引擎，電動垂直起降航空器是低空經(jīng)濟的重要載體，也是我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。

如何推動電動垂直起降航空器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呢？

馮興亞所在的廣汽集團在這一領(lǐng)域也早有布局。他結(jié)合企業(yè)實踐和對產(chǎn)業(yè)的洞察，希望通過集群發(fā)展、共享電車技術(shù)、產(chǎn)學研協(xié)作及跨部門機制優(yōu)化，推動與電車產(chǎn)業(yè)融合，促進低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

在人形機器人領(lǐng)域，馮興亞表示該產(chǎn)業(yè)處于“國外領(lǐng)先，國內(nèi)追趕”的階段，產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展已刻不容緩。他希望加快政策規(guī)劃、推動核心技術(shù)突破、加快示范應(yīng)用進程多措并舉加速推廣。

尤其在2025年，隨著年初DeepSeek等AI概念和宇樹科技等機器人企業(yè)走入大眾視角，人形機器人產(chǎn)業(yè)正面臨關(guān)鍵的發(fā)展機遇，加速推動人形機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展已成為業(yè)內(nèi)共識。

加快換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展、優(yōu)化動力電池回收

新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍是馮興亞關(guān)注的重點內(nèi)容。

2024年，我國汽車銷量達到3143.6萬輛，同比增長4.5%，連續(xù)16年穩(wěn)居全球第一。其中新能源汽車銷量達1286.6萬輛，同比增長35.5%，占整體新車銷量的40.9%，繼續(xù)成為中國汽車工業(yè)的重要增長點。

但新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展依舊面臨痛點，如新能源汽車充換電設(shè)施布局有限、動力電池回收模式不成熟等。

圖片廣汽集團

馮興亞認為，目前全國乘用車換電站保有量僅4200余座，仍處于初步發(fā)展階段，換電建設(shè)成本高企、規(guī)劃布局整體滯后、電池標準缺乏統(tǒng)一等問題尚待解決。換電模式既符合雙碳戰(zhàn)略也能有效解決補電難問題，因此他希望加大換電模式政策力度、加快統(tǒng)籌規(guī)劃布局、逐步統(tǒng)一換電標準等多措并舉加速推廣。

同時動力電池即將迎來大規(guī)模的退役期，如何更好地對動力電池進行回收利用，成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的新課題。針對現(xiàn)行法規(guī)位階較低、現(xiàn)有動力電池利用回收產(chǎn)能明顯過剩、企業(yè)質(zhì)量良莠不齊等問題，馮興亞希望盡快出臺專項法規(guī)標準、加快產(chǎn)業(yè)規(guī)劃優(yōu)化產(chǎn)能布局、完善監(jiān)管措施推動規(guī)范運營。

馮興亞今年還關(guān)注車規(guī)級芯片發(fā)展、汽車出海、無障礙車發(fā)展等話題。

他認為車規(guī)級芯片自主可控是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。但現(xiàn)階段在設(shè)計領(lǐng)域、制造能力、應(yīng)用生態(tài)、測試認證體系等方面，仍需各方協(xié)同推進完善。因此他希望攻克關(guān)鍵設(shè)計短板、提升核心制造能力、擴大終端應(yīng)用和完善認證體系。

對于汽車出海，受限于我國現(xiàn)有法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，海外銷售汽車缺陷零部件“回國檢測難”，影響企業(yè)海外售后服務(wù)響應(yīng)速度及成本，不利于樹立中國品牌良好的海外形象。對此，馮興亞希望逐步放開進口限制，短期可建立回收試點，長期可修訂法規(guī)標準、優(yōu)化流程，破解“回國難”的問題。

此外為了保障、改善特殊群體出行體驗，馮興亞希望“加快推廣普及無障礙汽車”，出臺相應(yīng)的政策支持無障礙車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，放寬合法改裝范圍，健全配套服務(wù)體系，加快無障礙汽車的推廣普及，為特殊群體創(chuàng)造更好生活條件。

最后立足廣東省和廣州市發(fā)展，馮興亞還關(guān)注“支持廣州加快建設(shè)綠色商品全球定價中心”，希望支持綠色商品在廣州期貨交易所加快上市，加強各主管部門信息共享，來推動廣州建成綠色商品全球定價中心，提升我國大宗商品價格影響力。

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