你有沒有留意到，如今新出廠的汽車里，備胎出現的頻率越來越低了？這一變化，就好比智能手機逐漸淘汰 3.5 毫米耳機接口，讓不少人感到困惑。畢竟，在過去，備胎一直是汽車的 “標配”，它就像一位默默守護的忠誠衛士，讓車主在輪胎突發狀況時不至于孤立無援。那么，究竟是什么原因讓備胎在新車中逐漸消失呢？要是開車途中突然遭遇扎胎、輪胎沒氣，又該如何應對？今天，咱們就一起來深入探討這個話題。

備胎失寵，原因何在？

使用率低得驚人

相關統計數據顯示，國內機動車備胎的年使用率僅約 7%，而且這一數據還涵蓋了商用車。如果單看家用車，尤其是大城市里的家用車，備胎的使用率更是低得可憐。城市道路狀況良好，輪胎漏氣的概率本就不高，一年能碰上一兩次就算多的了。并且，大多數情況下，輪胎只是被釘子扎了，導致緩慢漏氣，完全可以堅持行駛到附近的輪胎店進行修補。正因如此，很多人的備胎在車輛使用的幾年時間里，都一直安安靜靜地躺在后備箱，從未派上用場，甚至有些車主都不知道自己的車里還配備了備胎。

更換操作難度大

對不少車主來說，更換備胎可不是一件輕松的事。這不僅需要一定的技巧，還得耗費不少體力，操作過程也相對繁瑣。一旦遇到輪胎徹底損壞，比如爆胎的緊急情況，大多數人的第一反應并非自己動手更換備胎，而是直接撥打救援電話。只要所處位置不是特別偏遠，一般半小時內救援人員就能趕到現場，而很多人可能花半小時都還沒把備胎換好。在這種情況下，備胎在車主心中的實際作用就大打折扣了。

車企的成本考量

一套完整的備胎及相關工具，包括輪胎、輪轂、千斤頂、備胎固定器、備胎收藏蓋板等，雖說單個配件的成本看似不高，但對于車企而言，生產數量動輒幾十萬，累計起來就是一筆相當可觀的成本。以某款熱門車型為例，每年生產 50 萬輛，每套備胎及相關配件成本按 500 元計算，去掉備胎這一項，車企每年就能節省高達 2.5 億元的成本。如此巨大的成本誘惑，使得車企紛紛選擇取消備胎配置。

新能源車的特殊需求

隨著新能源汽車時代的來臨，備胎被淘汰的速度進一步加快。新能源車為了提升續航里程，可謂絞盡腦汁，在各個細節上精打細算。備胎這種使用率極低、又會增加車輛重量，進而對續航造成明顯影響的部件，自然成為了被舍棄的對象。此外，新能源車的底盤下方布置了電池、電機等眾多部件，空間本就十分緊張，也實在沒有足夠的地方來放置備胎。

扎胎沒氣，應對有招

巧用補胎液和充氣泵

如今，許多取消備胎的車輛都會配備補胎液和充氣泵。當發現輪胎扎胎沒氣時，可以先將補胎液注入輪胎，然后用充氣泵給輪胎充氣。補胎液能夠在輪胎內部形成一層密封膜，堵住扎胎的小孔，從而實現臨時補胎的效果。不過要注意，這種方法只適用于一些較小的扎胎傷口，而且補胎后應盡快前往維修店進行進一步處理。

及時呼叫道路救援

要是車輛沒有配備補胎液和充氣泵，或者扎胎情況較為嚴重，補胎液無法解決問題，那么最直接的辦法就是呼叫道路救援。現在各大保險公司、汽車廠商以及一些專業的救援服務平臺都提供道路救援服務。撥打救援電話后，只需清楚告知對方自己的具體位置和車輛情況，然后耐心等待救援人員前來即可。一般來說，在城市范圍內，救援人員會在較短時間內趕到現場。

尋找附近的維修店

如果車輛所處位置離維修店不遠，且輪胎還有一定的氣壓，能夠緩慢行駛一段距離，那么可以打開雙閃警示燈，以較低的速度將車輛開到附近的維修店進行維修。在行駛過程中，一定要時刻留意車輛的狀況，避免車速過快或急剎車，以免發生危險。

特殊情況，特別應對

偏遠地區出行

對于經常在偏遠地區行駛的車主來說，由于這些地方道路救援可能不太方便，一旦輪胎出現問題，沒有備胎會帶來很大的麻煩。因此，建議這類車主自行配備一個備胎，并學習更換備胎的方法。此外，還可以攜帶一些常用的輪胎維修工具，如胎壓表、扳手等，以便在必要時能夠及時進行簡單的維修。

越野愛好者

對于越野愛好者而言，備胎更是必不可少的裝備。越野路況復雜多變，輪胎被扎破或損壞的概率相對較高。而且，在野外越野時，很難找到合適的維修店或獲得及時的救援。所以，越野車型通常都會配備外掛式或底掛式的全尺寸備胎，以確保在各種極端情況下都能順利應對。

備胎的逐漸消失，是汽車行業發展進程中的一個必然趨勢。雖然它的離去讓很多人感到不舍，但我們也應該看到，這背后是車企基于成本、市場需求以及技術發展等多方面的綜合考量。而面對可能出現的扎胎沒氣情況，我們也有多種應對方法可供選擇。在享受汽車帶來的便捷出行的同時，我們也要了解這些變化，并做好相應的準備。

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