紅旗接近七十年的品牌歷史，讓幾乎每一個國人的內心都有“紅旗車”的情結。在過去的幾十年里，人們對紅旗的印象大多都是朦朧的，這個品牌代表著中國汽車工業最頂級的水準，有一種不食人間煙火的意味。

但隨著新能源時代的到來，紅旗也在悄然之間做出了改變。2月26日，紅旗天工05正式上市。這款指導價15.98萬起的豪華純電轎車，也在智電行業的深水區中扔下了一顆重磅炸彈，甚至于是在重新定義市場。

面向更多人的紅旗，依舊是豪華典范

在傳統行業認知中，車輛的高端程度、豪華度往往是與價格掛鉤的。就像百萬級的紅旗國雅，它用華麗的材料堆砌出了身份的尊貴感。而在新能源時代，也有很多豪華智電車型通過對高價位的堅持來陳述自己的豪華價值。

不過紅旗天工05，并沒有遵循這種傳統思維。作為一款豪華中型純電轎車，天工05的內核，是呈現豪華價值而非豪華價格。就拿設計來說，天工05采用了智美溜背式設計，通過0.123Cd的超低風阻系數營造出極具優雅之美的外在設計風格。

當然，這樣的優雅動感風格只是天工05呈現豪華氣質的第一步。不管是紅旗還是奔馳，這些豪華品牌為了營造豪華氛圍，必然會針對細節“斤斤計較”。

當天工05的極光之翼燈組點亮時，水晶質感的燈帶，不僅能呈現出精細化設計之美，同時也能帶來更足的科技感。來到尾部，天工05通過飽滿的曲面造型和魚尾設計的貫穿式尾燈，陳述了中國高端品牌對于豪華設計的理解，這種極具原創性、極具東方特色的豪華美學風格，相信能為大家留下深刻印象。

其實在座艙內部，天工05也在主流價位區間，展現出了盡可能高級的氛圍。這款車的空間其實無需過多地贅述，2.9米級軸距擺在那里，空間顯然不會束縛它的豪華表現。更關鍵的是，天工05擁有全車座椅加熱功能，并且前排座椅還配備了十點位獨立按摩系統，就連空調也采用了AI動態調節……

從細節到局部，我們認為紅旗天工05不僅達到了主流豪華純電轎車的水準，更在細節處的人性化設計方面比市面上大多數車型做得更加出色。基于此，我們認為天工05會有很強的市場競爭力。

用技術說話，是時候認識新的紅旗了

在傳統認知中，紅旗這樣的傳統高端品牌，在新能源的技術革新過程中似乎并不是太敏捷。然而，接下來，紅旗天工05可能會讓大家大吃一驚……

其實在去年的紅旗新能源之夜，紅旗已經亮相了天工平臺、司南智駕、飛刃架構、低溫電芯等一系列的先進技術。總結出來就是一句話，紅旗已經在新能源汽車領域，儲備了足夠豐富的技術。并且，這些技術將以更可靠、更先進的方式落實在天工家族的新車上。

此次上市的天工05，就是紅旗先進新能源技術的具象化體現。就拿備受大家關注的智能化系統來說，天工05的靈犀座艙已經實現了AI大模型的接入。這也意味著，在天工05的車內，可以通過ECARX AutoGPT車載AI帶來更為智能的沉浸式人機交互體驗。除此之外，天工05智能座艙也能夠輕松應對復雜場景的多任務處理，從圖像渲染到車輛控制再到信息娛樂系統運行，都能流暢絲滑。

那么在智能駕駛領域，天工05不僅打破了豪華智駕車型的高價潛規則，同時這款車行業首搭量產慣導三目立體視覺系統，也能打造不依賴高精地圖及激光雷達的城市NOA、高速NOA和全場景泊車能力。

在實際用車場景下，天工05也是20萬價位以內，真正可以實現“全國放心開，越開越好開”智駕能力的車型。其中，這款車的全景泊車能力，更是達到了行業一線水準。2公里的跨樓層記憶、僅高于車寬40厘米的狹窄車位泊入與駛出，讓自動泊車功能也可以真正好用起來。

那么在三電方面，天工05也運用了紅旗最前沿的技術。其搭載的自研電驅系統，不僅擁有5.4秒的百公里加速能力，同時還可實現整車12.1kWh的百公里超低耗電耗，實現性能、續航的雙向優勢。在目前上市的車型中，天工05的最高續航里程為750Km，在不久之后還將上市850Km續航版本。

除了效率高、續航長以外，紅旗還打造出了900V高壓系統，并且應用在即將推出的天工05旗艦車型上。那么在旗艦版車型上，得益于全域900V高壓系統，可以實現充電10分鐘、補充續航500Km的高速補能效果，大家可以持續期待。

所以從智能化技術再到電氣化技術，我們都能捕捉到一個關鍵信息，那就是紅旗在智電技術領域已經實現了快速的趕超。相較于特斯拉、比亞迪等車企，紅旗同樣擁有技術自信，能夠在新能源時代的“技術戰”中游刃有余應對。

終極問題，紅旗為何要切入主流市場？

一直以來，紅旗所代表的就是中國車的最高水準。幾十年以前，紅旗可以說不惜成本、不計盈利來打造中國車的標桿典范。而隨著汽車行業的市場化進程，紅旗品牌的身上也肩負起了更多的責任。

在央企自負盈虧的時代，紅旗不僅要承擔起國車標桿的形象，更要為企業創造出贏利點、為自身構造出可持續發展的模式。簡單來說就是一句話，紅旗需要出門掙錢。

對于普通消費者來說，紅旗在品牌層面的戰略動向可能與我們并無太大關系。但品牌的動向，往往與市場節奏掛鉤。

近年來，紅旗深耕新能源、智能化技術領域，并且積攢了我們先前提到的各種新技術。這些技術，就是參與新時代市場競爭的重要保證。而天工05這款新車，在注入了技術的動能之后，它的產品競爭力得到了落實。

從市場橫向關系來看，天工05相較于特斯拉Model 3等車型，其實有著更高的競爭力。此時，紅旗為天工05確立了15.98萬起的價格策略，無疑更進一步提升了這款新車的市場競爭力。當同級豪華智電車型的價格仍在高位徘徊時，天工05就足以破圈出新。

那么下一個問題也來了，天工05，為何能把價位下壓到如此地步？難道想掙錢的紅旗，還會不惜成本嗎？其實在去年的紅旗新能源之夜上，這個品牌已經給我們帶來了答案。

相較于業內其他的新勢力品牌，紅旗在智能化技術、新能源技術上通過全棧自研的方式，積累了大量的技術開發資源。在研發新車的時候，自有技術，再加上國內配套的供應鏈體系，真的可以創造出“好車不貴”的新價值。

而且在技術進階、價格親民的同時，紅旗也始終把品質放在第一位。例如紅旗與中汽中心主導的“珠穆朗瑪”計劃，不僅是檢驗新能源汽車安全性的金標準，更是每一款紅旗新能源車落地的必經檢測流程。所以，我們真的可以永遠相信紅旗。

結語：

不難看出，天工05這款車，實際上代表的是紅旗走向主流新能源市場的底氣。當我們把這款車的技術實力、產品力表現和定價政策，都拿出來研究透徹之后，便不難發現它真的沒有短板。所以我們有理由得出結論，天工05以及紅旗后續推出的天工系列車型，都將快速切入主流賽道，并且成為新一代的國民新能源車。