文|本原財經

重修舊好？

斥資10億，富士康加碼中國河南，180°大反轉。

“希望富士康堅定投資河南信心”。7月22日，河南省政府與富士康在鄭州簽署了戰略合作協議，坐實了這一傳言，市場熱血沸騰。

富士康突然回頭，河南突然喊話，二者重歸于好，時機微妙。

01富士康回頭

互聯網上，“富士康回歸鄭州、新增投資10個億建總部大樓、將部分產能從印度轉回大陸”的消息鋪天蓋地而來，讓人心潮澎湃。

大家甚至腦補了一出富士康要帶著蘋果強勢回流，“蘋果沒我們不行”的爽文大片。

撤離大陸的富士康為什么回來？

印度蘋果手機代工良品率太低？印度的供應鏈太差？比亞迪和立訊精密搶訂單，富士康危了？都不是。

1.有報道稱印度產的iPhone良品率只有50%，且現在還存在大腸桿菌超標的問題，因此iPhone15大降價。所以富士康要回來。

實際上，多數媒體忽略了一個重要新聞：今年蘋果16/promax在印度生產的比例是大幅提高的，而且還指名道姓把生產手機電池的單子都給了印度。

所謂良品率低，出自英國金融時報一篇舊聞，且不是蘋果的良品率50%，而是零件的良品率低。iPhone15降價，也是因為產品本身迭代不明顯疊加消費降級多重因素，跟在哪生產關系不大。

2.從成本端考慮的話，代工蘋果這種技術技含量低、勞動密集型的產業也必然是要轉移到成本更低的地方去的，這不需要陰謀論。

據《財經》雜志，2023年果鏈企業一個普通工人的人工成本，在中國珠三角是6000~6500元，在越南是3200~3600元，而印度工人的月薪僅為1500元左右。

轉移到越南、印度甚至其它國家都是意料之中的，就算是回流也只能是短期的。

3.從政治角度來看，蘋果是美國企業，是要考慮立場的，它也不敢把生產端大部分押在中國。

將來無論哪個領導人上臺，把“雞蛋”放在中國這個籃子里風險都太大，前段時間的三蹦子反傾銷調查就是例子。

當然蘋果也不會徹底得罪中國，這兩年往印度遷移供應鏈的同時，還把原本給富士康的一些訂單，轉交給了立訊精密和比亞迪這樣的純中國企業，算是一點補償。

而真正讓富士康下定決心回歸，押注大陸下一個十年的，其實是中國大陸的高端制造業。

富士康重中之重的目標：布局新能源車和電池產業。

02押注造車

曾經富士康的掌舵人郭臺銘表示：“蘋果汽車不過是四個輪子的iPhone，我們既然能造iPhone，為什么就不能造電動車？”

在造車這條路上，富士康是屢戰屢敗、屢敗屢戰的老將。

早在2013年左右，富士康就是寶馬、特斯拉、奔馳等車企的零部件供應商，隨后投資了寧德時代進入動力電池領域。

富士康先后孵化了拜騰汽車、愛馳汽車，還與菲亞特、小鵬、吉利、裕隆等多家車企合作。甚至花費47億巨資收購了美國造車新勢力Lordstown Motors洛茲敦汽車。

此外，富士康還打造了純電動汽車品牌Foxtron，并發布了三款新車，還研發了自家的純電動平臺MIH。

只是這些項目后來不是難產就是夭折，沒折騰起多大水花。

富士康選擇在鄭州打造生產基地，大概率是為了OEM造車。

不過，富士康的主營業務一直是為移動終端加工，在新能源車的關鍵領域自動駕駛、智能網聯等方面技術的投資與積累相對較少，和國內的整車制造大廠對比，底蘊更是淺的可憐，想坐上汽車代工企業龍頭的位置，難難難。

可以預見的是，未來富士康的造車之路也猶如刀尖舔血，布滿荊棘。

03相互奔赴

回歸到開頭的問題，富士康為什么選擇鄭州呢？

答案是，目前的形勢下，富士康離不開河南，河南也離不開富士康。

富士康這么大的體量，去物色新人哪有老相好吃得順嘴。鄭州早就已經是富士康的第一大制造基地了，且鄭州地屬中原四通八達，依仗于航空港，物流可通全球，優勢明顯。

更重要的是，鄭州背靠河南，河南目前已經有上汽鄭州、東風日產、鄭州宇通、開封奇瑞等十余家知名企業，汽車產業鏈相對成熟。

另有相關數據顯示，鄭州新能源汽車產量在2023年達到31.6萬輛，同比大幅增長，并躋身新能源車產量TOP 10城市。比亞迪、宇通、一汽等眾多新能源整車項目也相繼落戶鄭州，還定下了打造“新能源汽車第一城”的目標，呈現生機盎然的景象。

而反觀富士康的“去大陸化”，除了越南工廠比較成功，美國工廠、印度工廠都失敗了，它需要河南，需要鄭州。

大陸對富士康的心態也變了。

曾經，由于對外資外企的歧視性偏見，富士康和郭臺銘并不受網友待見。

所以富士康轉移生產線時，被罵“農夫與蛇”，低端產業，滾出河南，滾出中國。他們卻忽略了，成功培育一個產業到底有多難。

北京大學經濟學教授路風曾說過，“不要把工業分出三六九等”，那種只追求一小撮“高精尖”，把中國經濟中占比最高的傳統工業體系拋在一邊的思路是錯誤的（傳統工業占整個工業體系80%左右）。

為引入一個像富士康這樣的巨無霸企業進來，河南更是舉全省之力，在土地、稅收等方面，為富士康量身定制了系列優惠措施。有專家估算，這些優惠措施對應的招商成本高達120億至150億元左右。

富士康的落地，也帶來了上下游企業跟進，不斷壯大當地生產線，成為河南的重要經濟支柱，帶動地方經濟產業以及出口的增長。

截至2024年5月，富士康累計為河南提供350余萬個工作崗位。換言之，富士康再差，起碼為顛沛流離外出務工的河南老鄉們，提供了一個在家門口就近打工的機會。

由于富士康的產業調整，今年上半年，河南的外商投資企業，進出口累計同比減少66.9%，出口減少88.3%，周邊很多依賴富士康的小商戶紛紛倒閉。

產業轉型、經濟陣痛，遇上就業率下滑，中國還有大量的普通人需要就業，大量的低收入家庭需要哺育。對比某些血汗工廠，富士康按時發薪，嚴格按照勞動法給加班費，竟然已經算良心大廠了，這就是赤裸裸地經濟現實。

郭臺銘早前的“賞飯吃”，其實也是沒看到“依賴是雙向的”的偏頗之言。另一方面，也說明，河南這個農業大省還是蠻務實的。

放下偏見，尊重包容，互惠互利，對于能為中國經濟帶來利好的企業，我們愿意雙手歡迎。

|參考資料：

[1]《富士康10億加碼中國大陸，都怪印度卡自己脖子？》觀察者網

[2]《富士康造車，刀尖舔血？》愛買車

[3]《河南急了，喊話富士康，意味深長》聲道