你是否思考過這樣一個疑問：為何國內充斥著如此多的進口車輛？簡而言之，奔馳系列中的國產車型已然取得了卓越成就，似乎無需再引入更多車型，因此，通過進口車銷售的方式能獲取更高的利潤。但這一策略的前提是奔馳品牌的影響力依然強勁且銷量保持穩定。然而，現實情況是，奔馳、寶馬及奧迪的新車在國內的銷量正迅速下滑！正因如此，不得不將一些原本作為進口的車型引入國內生產，例如寶馬X5，以及即將面世的國產版奔馳GLE。近期，又一款新車即將實現國產并很快上市，那便是奔馳CLA。

奔馳CLA往昔售價頗為不菲，標價介于30.92至39.58萬元之間。歷經數次價格調整，此款車型現今最低售價已跌至18萬元。誠然，作為一款進口車，其利潤空間已近乎微乎其微。故而近期奔馳官方宣告，全新一代奔馳CLA即將面世，并且將以國產車型的身份登場。

奔馳CLA未來將以電動車的身份登陸國內市場。觀察其前臉設計，展現出極為俏皮與迷人的特質，洋溢著濃厚的時尚氣息。這款新車融合了復古風格的大燈與源自奔馳E級的創新燈光設計理念，整體顏值頗為出眾。

從側邊觀賞，整體設計主打時尚元素，配備有隱蔽式電動門把手，車身線條呈現出大轎跑般的動感姿態，車頂更添一抹黑色全景天幕及激光雷達設計。總體而言，外觀上的變革頗為顯著。毋庸置疑，如此外觀定屬概念車型之列，未來若實現量產，其還原度定當不俗。

車尾部的尾燈與車頭的大燈遙相呼應，不僅配備了轎跑風格的后備箱，其復古造型的大燈以及貫穿式的鍍鉻裝飾條，同樣展現出極高的精致感。

走進車內，空間布局令人驚喜，完全顛覆了對緊湊型三廂車的傳統印象。它不光配備了增強空間感的懸浮式中央扶手，還融入了時下流行的貫穿式超大屏幕，長度估測超過1.5米，并兼顧了副駕駛娛樂功能。方向盤為平底多功能設計，座椅采用雙拼色彩搭配，各項配置應有盡有，盡顯豪華與科技感。

實際上，這款奔馳CLA不僅根植于800V高壓平臺架構之上，還配備了全新的高級智能駕駛系統。并且，據奔馳官方消息，即將推出的“奔馳小G”（即迷你版大G）也將沿用這一先進架構。

也許不少朋友并不十分了解，奔馳CLA這款新車型在燃油車時期銷量并不算出眾，一方面確實歸咎于其價格定位偏高，另一方面，1.3T發動機搭配7擋濕式雙離合變速箱的組合難以激起消費者的購買欲望，畢竟這不是奔馳的強項所在。值得留意的是，全新換代的奔馳CLA采用了純電驅動模式，巧妙地規避了這一短板。文章摘自：http://gzhou.gzx86.com，于是，問題隨之而來，你認為這款奔馳CLA在未來會被命名為CLA EV，還是歸入EQ系列呢？