圓柱電池行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者——比克電池于2月25日向全行業(yè)直播首發(fā)圓柱鋰電池新品——PRO-M高安全電池（18650、21700），實(shí)現(xiàn)了安全和性能的雙升級(jí)，材料及工藝多維降本，為全場(chǎng)景短途出行帶來更可靠、更高效、更經(jīng)濟(jì)的能源解決方案。產(chǎn)品一經(jīng)發(fā)布，引起全行業(yè)關(guān)注。

突破全能安全：PRO-M攻克針刺試驗(yàn)

2024年4月，GB 43854-2024《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》正式發(fā)布，并于11月正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)由工信部作為歸口單位，由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布實(shí)施，由電動(dòng)自行車鋰電池領(lǐng)軍企業(yè)作為主要起草單位起草編制，是我國(guó)電動(dòng)自行車電池領(lǐng)域第一個(gè)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。其中單體電池方面主要有過充電、過放電、外部短路、熱濫用、針刺、標(biāo)志6項(xiàng)安全要求。在鋰電池領(lǐng)域300多項(xiàng)試驗(yàn)方法中，針刺試驗(yàn)被公認(rèn)為是最極端、最難通過的試驗(yàn)。正是因?yàn)橥ㄟ^門檻太高，很多企業(yè)取消該項(xiàng)測(cè)試。

憑借20多年的先進(jìn)技術(shù)和安全制造能力，比克電池始終將針刺試驗(yàn)作為產(chǎn)品測(cè)試中的重要一環(huán)。在比克電池看來，安全是電池的底線，目前電池最容易發(fā)生的就是內(nèi)短路，容易出現(xiàn)起火等安全隱患。成功通過針刺試驗(yàn)?zāi)M的內(nèi)短路情況，則是比克電池高安全性的有利證明。實(shí)驗(yàn)視頻顯示，針刺測(cè)試未出現(xiàn)冒煙、熱失控等現(xiàn)象，PRO-M電池已完全達(dá)到GB43854-2024以及GB40559-2024的安全性能要求。

據(jù)了解，PRO-M電池之所以能通過最為嚴(yán)苛的針刺試驗(yàn)，主要是比克電池從材料到工藝進(jìn)行了一系列研發(fā)創(chuàng)新。

材料方面，比克電池從正極到隔膜再到電解液進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)三重保護(hù)。比如采用熱穩(wěn)定性優(yōu)異的復(fù)合正極，高溫下結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；采用復(fù)合涂層的隔膜，維持良好的絕緣效果；采用高穩(wěn)定性的電解液，有效降低界面副反應(yīng)。

工藝方面，比克電池優(yōu)化了勻漿、涂布等工藝，制作出高質(zhì)量的極片，提高了電池一致性，最終實(shí)現(xiàn)了電池大倍率充放電、長(zhǎng)循環(huán)及高安全的性能。

毫無疑問，比克電池這款通過針刺的PRO-M高安全電池為兩輪出行行業(yè)再次樹立了安全標(biāo)桿，為短途出行市場(chǎng)帶來高安全保證。

兼顧性能：循環(huán)壽命超千次 性能均衡躍升

電池安全與性能一直以來難以兼顧，魚與熊掌難以兼得。

在材料端，高鎳三元材料能量密度高，但熱穩(wěn)定性差，高溫易析氧，引發(fā)熱失控；磷酸鐵鋰熱穩(wěn)定性好，但能量密度較低。硅基負(fù)極比容量（4200 mAh/g）遠(yuǎn)超石墨（372 mAh/g），但充放電過程中體積膨脹達(dá)300%，導(dǎo)致電極破裂、SEI膜反復(fù)破壞，加劇短路風(fēng)險(xiǎn)。有機(jī)溶劑易燃易揮發(fā)，高溫下易分解產(chǎn)氣，但離子電導(dǎo)率高，支持高倍率充放電等。在結(jié)構(gòu)端，為提升能量密度，電池內(nèi)部空間被極限壓縮（如卷芯緊密度提升），導(dǎo)致散熱通道減少，局部過熱風(fēng)險(xiǎn)增加。此外，薄隔膜（如5μm以下）雖降低內(nèi)阻，但機(jī)械強(qiáng)度下降，枝晶穿透概率會(huì)上升。

如何解決材料、設(shè)計(jì)和工作條件之間的固有矛盾，實(shí)現(xiàn)安全與性能兩全發(fā)展，已成為終端及電池企業(yè)研發(fā)的重要方向。

據(jù)介紹，比克PRO-M電池通過材料、工藝的科技創(chuàng)新不僅實(shí)現(xiàn)全能安全，并且還具備強(qiáng)動(dòng)力、寬溫域、長(zhǎng)續(xù)航等特點(diǎn)，真正實(shí)現(xiàn)性能均衡躍升，全方位提升了用戶的使用體驗(yàn)。

在電池研發(fā)過程中，比克PRO-M高安全電池，采用復(fù)合型導(dǎo)電劑、高導(dǎo)電性新型箔材、新型電解液添加劑，達(dá)到阻抗降低33%，放電能力提升至5C；通過溫度適應(yīng)性電解液，復(fù)合導(dǎo)電劑、特殊極片設(shè)計(jì)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了-30℃~70℃的超寬溫域使用；采用高電壓復(fù)合正極材料、新型耐壓箔材，達(dá)到能量密度提升17%，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)續(xù)航。

數(shù)據(jù)顯示，PRO-M 18650高安全電池，容量達(dá)到2.0Ah，能量密度170Wh/Kg，支持5C持續(xù)放電。PRO-M 21700電池，容量達(dá)到3.0Ah，能量密度180Wh/Kg，支持4C持續(xù)放電。且都具備寬溫域、長(zhǎng)循環(huán)的優(yōu)異性能，可在-30℃~70℃范圍內(nèi)穩(wěn)定放電，循環(huán)壽命達(dá)1000次以上。

無懼成本挑戰(zhàn) 高度適配特殊市場(chǎng)

比克PRO-M電池＝高安全、高性能≠高價(jià)格。

了解到，影響鋰電池滲透兩輪出行領(lǐng)域的除了安全和性能外，最重要的一個(gè)因素，還有價(jià)格。目前電動(dòng)兩輪車電池主要還以鉛酸電池為主，鋰電池滲透率近幾年突破不明顯。其中主要的因素就在于鋰電池相比鉛酸電池價(jià)格沒有優(yōu)勢(shì)，一定程度上阻礙了鋰電車型滲透率的提升。

對(duì)此，比克電池也高度重視。比克電池表示，高成本產(chǎn)品沒有辦法推向市場(chǎng)，因此比克圍繞原材料、品質(zhì)、制造三方面，進(jìn)行了一系列的降本工作。

原材料方面與國(guó)內(nèi)正極材料龍頭企業(yè)合作，降低了貴金屬的含量；品質(zhì)方面采用自動(dòng)化和智造化的設(shè)備提高生產(chǎn)效率，提升合格率，降低了質(zhì)量成本；制造方面采用高速全自動(dòng)化設(shè)備，大批量生產(chǎn)進(jìn)一步分?jǐn)偨档蛦蝹€(gè)電芯的生產(chǎn)成本。其次，電芯性能的提升也分?jǐn)偭水a(chǎn)品成本，比克PRO-M高安全電池循環(huán)達(dá)1000次以上，壽命可達(dá)到8-10年，使用期限越長(zhǎng)，分?jǐn)偝杀驹降汀?/p>

過去幾年電動(dòng)兩輪車鋰電池事故安全頻發(fā)，給消費(fèi)者、整車廠家和電動(dòng)兩輪車全行業(yè)都帶來巨大困擾和挑戰(zhàn)，隨著電動(dòng)兩輪車新國(guó)強(qiáng)標(biāo)政策的實(shí)行，未來電動(dòng)兩輪車行業(yè)將朝著規(guī)范化、可持續(xù)發(fā)展、安全、環(huán)保、輕型化和智能化等方向發(fā)展，比克電池PRO-M高安全電池發(fā)布正逢其時(shí)，將給電動(dòng)兩輪車行業(yè)注入新的“比克力量”！