2024年，養車行業迎來了前所未有的變革之年，這一變化的催化劑源于商務部聯合九部門發布的《關于推動汽車后市場高質量發展的指導意見》。該文件不僅全面且系統地規劃了汽車后市場的發展藍圖，還明確提出要穩步增長市場規模、優化結構布局以及提升規范化水平。

此番政策出臺的背景，是新能源汽車滲透率的持續攀升。2024年，新能源汽車的滲透率首次超越了燃油車，汽車產業格局的這一重大轉變，迫使汽車后市場同步進行深刻變革。在傳統互聯網養車領域，途虎養車、天貓養車和京東養車這“三巨頭”長期占據市場的主導地位，然而2024年，這一領域迎來了多位新玩家。

抖音旗下的懂車帝推出了“懂懂養車”，貨拉拉也推出了“LaLa養車”，滴滴旗下的小桔養車也正式開啟了加盟模式。新能源汽車的核心供應商寧德時代也跨界入局，推出了“寧家服務”，憑借其深厚的電池技術積累，迅速在汽車后市場占據了一席之地。與此同時，傳統4S店經銷商也在積極布局，通過優化服務模式來增強競爭力。

中國汽車保有量在2024年繼續攀升，穩固了汽車后市場的基本盤。公安部數據顯示，中國汽車保有量達到3.53億輛，其中新能源車保有量為3140萬輛，同比增長53.85%，而燃油車保有量僅微增1.9%。盡管燃油車基數龐大，且保養維修仍以燃油車為主，但新能源汽車的快速增長，給市場帶來了全新的挑戰。

在用戶端，汽車維修和保養領域長期存在信息不透明的問題，導致消費者難以信任養車企業。由于缺乏專業知識，車主在面對保養維修時，往往遭遇只換不修、小病大修、過度保養等問題。價格體系混亂也是一大頑疾，不同門店對同一維修項目的定價千差萬別，導致消費者在選擇時無所適從。

新能源汽車的維修和保養更是面臨諸多新問題。由于三電系統技術復雜，維修難度大，目前大多需要主機廠授權。這使得第三方維修企業在三電系統維修上受到極大限制。新能源車的故障代碼讀取高度依賴OEM接口，第三方維修企業因無法獲取這些接口權限，導致維修效率低下，質量難以保障。

面對這些挑戰，養車企業開始尋求破局之道。供應鏈重構成為關鍵一環。傳統燃油車的零部件市場涉及數萬個SKU，建立完善統一的標準化體系，能夠多維度解決痛點，建立用戶信任。線上產品服務標準化，用戶可以通過線上對比不同品牌的價格，復雜維修時，嚴格的診斷流程和標準可以避免亂象。

連鎖經營成為行業趨勢，通過實現規模經濟，更容易建立統一的標準化體系。途虎養車積極拓展服務品類，在新能源維修領域與多家車企合作，獲得三電維修資質。天貓養車也將新能源作為重點發展方向，加速布局門店模型、人才認證體系和主機廠授權。京東養車則與寧德時代合作開展電池檢測服務，切入換電賽道。

互聯網大廠的加入，讓養車市場競爭更加激烈。懂車帝、貨拉拉、滴滴等依托自身流量優勢，推出養車業務。然而，僅靠線上流量難以成功，如何將流量轉化為線下需求成為關鍵。懂車帝養車依托懂車帝APP和抖音本地生活帶來流量，LaLa養車則看重貨拉拉旗下貨運司機的維保需求，小桔養車則利用滴滴平臺司機的維保需求。

這些互聯網大廠大多采取輕加盟模式，通過汽修門店承接保養需求，但不深入到門店經營中。這種模式下，門店服務水平參差不齊，難以實現標準化。而消費者對于汽車保養維修的需求是高頻次的，需要深度信任。因此，標準化的優質服務才能培養用戶黏性。

相比之下，傳統互聯網養車企業“虎貓狗”則采取直營店和深度加盟模式，構建標準化的產品和服務，同時在供應鏈端不斷優化提升效率。他們憑借規模化的供應鏈優勢，提供更具性價比的產品和服務，豐富的產品種類讓用戶能在一個平臺上滿足大部分汽車養護需求。

流量固然是優勢，但長遠來看，實現深層次連鎖經營、切實提升效率才是關鍵。養車市場的變革才剛剛開始，誰能在這一變革中脫穎而出，還有待時間的檢驗。