在奔馳G級的產品體系里，位于金字塔頂尖的是offwhite限量版產品，再往下是4×4、普通奔馳大G，而在最底部，則赫然出現了一款以小寫“g”字母命名的新車型，那它是誰呢？據說，這是奔馳最新的“小G級”，并且網上曝光了渲染圖，下面我們就來了解一下它。

說到奔馳這款“小G”，其實在2023年慕尼黑車展期間，CEO康林松就曾展示過被稱為"Little G"的設計草圖，并將其給形容為是"經典大G的子嗣"。

而現如今，隨著上述官圖的曝光以及國內此前所發布的預告，我們也能夠基本判斷出，奔馳這款全新的“小G級”，應該是真實存在的。并且，這款新車預計最快會在2026年便上市開售，那這樣一來，咱們離買到奔馳“小G級”的日子應該也就不遠了。

講真，如果全新的奔馳“小G級”真如渲染圖里這樣，那么我愿意稱它為奔馳版本的“吉姆尼”。畢竟，無論是方正的車體造型，還是前臉的細節設計，奔馳這臺小G級似乎都和最新一代的鈴木吉姆尼沒啥太大區別，因此，只要價格合理的話，相信還是會有很多人愿意去買它的。

當然了，奔馳這臺“小G級”眼下最有爭議的點就是，新車到底是延續現款奔馳大G的非承載式車身設計，還是采用與新一代CLA共享的MMA模塊化架構？

畢竟，德國《商報》此前就曾爆料稱，"小G級"將與即將發布的新CLA共享技術基礎，而這也意味著其可能會放棄硬派越野車標志性的梯形車架結構。

不過話又說回來，如果真是用CLA的MMA模塊化架構，那整臺車的成本可能會迎來一個很大的降低。這樣一來，站在市場的角度，可能新車的價格是有望拉低到30萬起售、發行價格下探到40萬價位區間的。

總之，如果這臺奔馳“小G級”能在今明兩年順利到來，那它沒準真能開辟豪華緊湊型越野SUV這一新的細分市場。

再說句題外話，長城汽車旗下的坦克100趕緊加油給整出來啊，人奔馳“小G級”都快要來了，你坦克100咋還不見有動靜呢？消費者可是都望眼欲穿了，您可快點吧。

最后，對于即將到來的奔馳“小G級”，你們有什么想說的呢？評論區里留言說說看。（文/ 大卓 ）

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