近日，位于十堰經濟技術開發區的東風特種汽車有限公司廠區內，一輛輛氫能重卡整裝待發，準備駛向全國各地。作為十堰經開區推動新質生產力發展的標桿企業，東風特汽正以技術創新為引擎，引領氫能重卡行業邁向新高度。

氫能重卡整裝待發，通訊員 供圖

“訂單爆發了！”東風特汽新能源銷售部副總經理陳龍難掩興奮。今年以來，公司新簽氫能重卡訂單450臺，同比增長15倍。這一亮眼成績的背后，是十堰經開區依托本地產業基礎，精準布局新能源賽道，推動傳統制造業轉型升級的成功實踐，也是新質生產力在氫能重卡領域的生動體現。

東風特種汽車有限公司始建于1992年，長期專注于特種車、公路客車及新能源重卡的研發與生產，具備年產1.5萬輛大中型整車的生產能力。2021年底，東風特汽與山西氫能鏈主企業鵬飛集團合資，共同研發生產氫能重卡。借助鵬飛集團在氫燃料研發、儲存技術方面的成熟經驗，以及在山西已建成的萬輛級氫能重卡物流園，東風特汽成功實現了從傳統燃油車、純電新能源車向氫燃料電池汽車的轉型升級。

東風特汽的氫能重卡。通訊員 供圖

2023年12月，東風特汽研發的第二代49噸氫能重卡正式交付。該車搭載135kW燃料電池系統，配備6個385升Ⅲ型氫瓶，整備質量11.4噸，續航里程達650公里。"我們把百公里氫耗控制在10公斤以內，這一指標在國內已處于領先水平。"據東風特汽技術中心主任唐志剛介紹，通過技術創新，第二代氫能牽引車不僅整車重量減少200公斤，成本也降低了32萬元，市場競爭力顯著提升。

2024年5月，東風特汽一次性斬獲500臺氫能重卡訂單，創下國內氫燃料電池汽車行業單筆訂單紀錄。目前，東風特汽已推出第三代氫能重卡產品，通過供氫系統輕量化、駕駛室輕量化以及動力傳輸鏈一體化設計，整車減重超過1噸。

以EQ4250氫能重卡為例，供氫系統采用輕量化瓶組，減重400多公斤；瓶組框架使用新型輕量化材料，再減重100多公斤；駕駛室通過結構優化，減重150多公斤。此外，第三代產品還對動力傳輸鏈進行了創新設計，取消傳統傳動軸，將電機和變速箱集成到車橋上，不僅提升了傳動效率，還進一步減重220多公斤。這種集成化、輕量化的設計理念，正是新質生產力在產品設計和制造中的重要體現，通過優化產品結構和新材料的應用，實現了產品的市場競爭力持續提升。

“技術創新讓氫能重卡的節能環保性和經濟性得到更好彰顯。”唐志剛介紹，在固定場景下，第三代氫能重卡的綜合工況百公里氫耗從10.5公斤降至9.5公斤，節能效果顯著。

作為國內最早開展氫燃料電池汽車研發生產的企業之一，東風特汽的行業領先優勢不僅源于扎實的造車經驗和專業的研發團隊，更得益于其豐富的市場實踐。截至目前，公司投放市場的氫能重卡純氫續航里程累計達5000萬公里，積累了寶貴的應用場景數據，為產品持續迭代升級提供了有力支撐。

憑借大載重、長續航、高強度作業等優勢，東風特汽的氫能重卡已遠銷山西、河北、內蒙古、上海等地，廣泛應用于物流、礦山等高強度作業場景。"全年氫能重卡計劃目標1500臺。"陳龍透露，目前公司在手訂單已達900臺，預計銷售收入約10億元。

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