蓮花跑車回應新車降價 ：對用戶前置溝通不到位致歉

今年 1 月，路特斯正式更名為蓮花跑車，試圖在國內市場重塑品牌形象。2 月 14 日，蓮花跑車推出新款運動豪華 SUV ELETRE 夏花和運動豪華轎車 EMEYA 繁花，這兩款車的起售價分別從老款的 72.8 萬元和 66.8 萬元，降至 54.8 萬元和 52.8 萬元，直接下沉到 50 萬元級市場。

原本這是蓮花跑車為打破 “小眾” 局限、提高銷量規模的策略，卻引發了老車主的強烈不滿。老車主們覺得，新車大幅降價，使得蓮花品牌檔次降低，自身車輛貶值，利益嚴重受損 ，他們希望能恢復原有產品系列命名及價格體系。一時間，社交平臺上對蓮花跑車的質疑聲不斷，“背刺老車主” 等言論甚囂塵上。

面對老車主的不滿和市場的質疑，2 月 18 日晚，蓮花中國總裁毛京波在蓮花跑車 App 發布《致車主的一封信》。信中解釋，推出新款車型并降低起售價，是為了在瞬息萬變的中國電動汽車市場中應對競爭，讓更多用戶有機會體驗蓮花品牌的獨特魅力。關于 Eletre 的中文名 “夏花”，毛京波稱起名是為了好記、好念，還想賦予 “生如夏花之絢爛” 的美好寓意，但因市場存在誤讀，決定取消該中文名。同時，毛京波也承認，在新款車型推出過程中，與用戶的前置溝通工作做得不到位，向用戶表達了歉意。

其實，蓮花跑車此次調整價格，背后也有其發展的困境與野心。路特斯在歷史上幾經波折，先后被豐田、通用、寶騰等企業接手，知名度和影響力大不如前。2017 年，吉利控股集團收購路特斯多數股份，推動其向純電動跑車品牌轉型。2024 年，蓮花跑車累計交付新車 12065 輛，同比增長 70%，中國市場貢獻了近 25% 的交付量。2025 年，蓮花跑車定下全球交付量提高 20%，且中國市場占比 25%-28% 的目標，降價或許是其為實現目標、擴大市場份額的無奈之舉。

對于這次事件，消費者的看法也不一致。有消費者認為，車企根據市場情況調整價格無可厚非，但應該提前與老車主溝通；也有消費者表示，會因為價格下調，更關注蓮花跑車的產品。蓮花跑車此次回應能否平息老車主的怒火，新的價格策略能否提升銷量，還需時間檢驗。在競爭激烈的汽車市場中，車企既要考慮市場競爭、銷量增長，也要兼顧老用戶的感受，只有平衡好各方關系，才能走得更穩更遠。