在新能源車發展的浪潮中，增程器作為一種重要的輔助動力裝置，受到了廣泛關注。我們都知道柴油機具有較高的熱效率，然而在新能源車增程器的選擇上，卻很少看到柴油機的身影，這背后究竟有著怎樣的原因呢？

從排放角度來看，柴油機雖然熱效率高，但其排放問題一直是個難題。柴油機排放的顆粒物（PM）和氮氧化物（NOx）等污染物較多。在如今環保要求日益嚴格的大環境下，無論是國內還是國際，對于汽車尾氣排放的標準都在不斷提高。新能源車本就是以環保、低排放為賣點之一，如果增程器采用柴油機，會使整車排放難以達到嚴苛的標準，這無疑與新能源車的發展理念背道而馳。

噪音和振動也是不容忽視的因素。柴油機工作時，由于其壓縮比高、燃燒方式等特性，會產生較大的噪音和明顯的振動。而新能源車的用戶通常追求靜謐的駕乘體驗，增程器若使用柴油機，在工作時產生的噪音和振動傳入車內，會極大地降低用戶的舒適度，這對于強調舒適感的新能源汽車市場來說，是一個難以接受的缺點。

此外，適配性也是關鍵。新能源車的電池管理系統、電機控制系統等都是圍繞著汽油機或者專用的增程器進行優化設計的。柴油機的工作特性與這些系統的匹配難度較大，重新開發適配柴油機的整套系統，不僅需要投入大量的研發成本，而且開發周期長，這對于追求快速迭代和市場競爭力的車企來說，成本過高、風險過大。

當然，柴油機也并非完全沒有優勢，其高扭矩、熱效率高等特點，在一些商用車領域依舊發揮著重要作用。但就目前新能源車增程器的應用場景和發展趨勢而言，柴油機由于上述種種原因，很難在這個領域占據一席之地。隨著技術的不斷發展，未來是否會有新的突破，讓柴油機在新能源車增程器中找到用武之地，我們不妨拭目以待。