在近日舉行的途昂Pro技術解析會上，上汽大眾總經理陶海龍深入剖析了全新第五代EA888發動機的多項創新技術，其詳盡程度令人印象深刻，即便如此，他仍擔心未能全面展現這款發動機的全面升級。這一切皆源于EA888發動機此次經歷了前所未有的廣泛革新。

得益于這款發動機的賦能，途昂Pro正力圖證明，在新能源車型盛行的當下，燃油車依然保有廣闊市場和不可替代的價值。上汽大眾用“更強勁、更經濟、更干凈、更安靜、更可靠”五大標簽，高度概括了第五代EA888發動機的核心優勢，全面展示了其升級的深度與廣度。

從性能參數來看，第五代EA888發動機的提升顯而易見。其功率達到200kW，扭矩高達400N·m，相比前代分別躍升了23.5%和14.3%。在途昂Pro四驅版車型上，百公里加速時間僅為7.6秒，而油耗卻更加經濟，WLTC工況下百公里油耗低至8.3L。

這款發動機還配備了“緊耦合”排氣凈化裝置，相比傳統位于底盤的凈化裝置，它更靠近發動機，能更快吸收高溫排氣熱量，提高催化凈化效率，有效控制尾氣排放。該發動機已滿足“歐七”排放標準，并做好了迎接“國七”排放標準的準備。

除了參數上的提升，第五代EA888發動機在實際駕駛體驗上也帶來了顯著變化。上汽大眾內部試車場上，新款途昂Pro在車速超過120km/h后，繼續加速至200km/h時，動力依然充沛。這得益于可變截面渦輪增壓器（VTG）技術的運用，該技術此前多見于保時捷車型，如今也被大眾車型所采用。VTG技術通過實時調整渦輪周圍的可動導流葉片，優化氣流截面面積和氣流角度，確保渦輪在不同工況下都能保持最佳狀態。

新一代發動機能在2秒內從0扭矩迅速攀升至最大扭矩，比上一代提升近20%，在1700轉時即可達到峰值扭矩400N·m。同時，新車還采用了500bar超高壓燃油系統，遠高于通常的350bar水平，這不僅提升了動力，還降低了能耗并優化了排放顆粒物。為了應對高壓帶來的挑戰，燃油系統關鍵部件采用了高強度鋼和一體鍛造工藝，確保了強度和密封性。

在油耗方面，第五代EA888發動機的熱效率絕對值提升至38.5%，雖然看似不及一些插混發動機在特定工況下的高值，但其在更多工況下實現了高效燃燒。通過硬件與發動機控制器的優化配合，以及可變截面渦輪增壓器、奧迪可變氣門升程系統等技術，發動機實現了全工況米勒循環，且未犧牲動力性能。

途昂Pro作為首款搭載第五代EA888發動機的車型，其市場定位和技術升級不謀而合。面對即將到來的5米級國產新能源中大型/大型SUV的競爭，途昂Pro憑借卓越的動力和油耗表現，力求在燃油車市場中占據一席之地。同時，途昂Pro還進行了加長處理，長寬高分別為5158*1991*1788mm，軸距達到2980mm，為7座版本提供了更寬敞的空間。

作為上汽大眾“Pro”系列的第三款車型，途昂Pro同樣升級了整車電子電氣架構，支持更高級的智能座艙與智能駕駛功能。新車配備了15英寸智能2K懸浮屏、11.6英寸高清副駕娛樂屏、10.3英寸全數字液晶儀表和平視顯示系統，智能化水平大幅提升。新車還搭載了大眾與大疆合作開發的智駕系統，實現了L2+級別的智能駕駛輔助。