——從銷量逆襲到技術(shù)暗戰(zhàn)，誰才是性價比之王？

2025年1月，吉利星愿以單月2.8萬輛的成績首次超越比亞迪海鷗，終結(jié)了后者在小型純電市場的長期霸榜神話。這場逆襲的背后，是吉利精心設(shè)計的“田忌賽馬”策略：用海鷗的價格，賣海豚的尺寸。星愿以6.98萬起售價對標(biāo)海鷗，卻將軸距拉長至2650mm（海鷗僅2500mm），車身尺寸甚至接近高一級的比亞迪海豚，直接戳中消費(fèi)者“花小錢買大車”的痛點(diǎn)。

但海鷗的根基并未動搖。憑借比亞迪三電技術(shù)的口碑積累，海鷗在2024全年銷量仍以45萬輛穩(wěn)居全球前三，其品牌溢價和售后網(wǎng)絡(luò)仍是星愿難以逾越的護(hù)城河。這場對決的本質(zhì)，是新勢力“以大打小”與傳統(tǒng)巨頭“以穩(wěn)制變”的較量。

從空間上看，星愿以4135mm車長和36處儲物空間碾壓海鷗的3780mm車身，甚至配備70L前備箱（海鷗無此設(shè)計），后備箱容積可達(dá)1320L，比海鷗多出近40%。實測中，1.77米身高者坐進(jìn)星愿后排，腿部空間2拳有余，而海鷗僅1拳2指，差距立現(xiàn)。

智能方面，星愿搭載14.6英寸中控屏+FlymeAuto系統(tǒng)，支持華為HiCar互聯(lián)和手勢控制，應(yīng)用商店開放300+主流App，甚至能開線上會議；海鷗則依靠比亞迪Dilink系統(tǒng)的穩(wěn)定性，主打語音交互和旋轉(zhuǎn)屏儀式感。但星愿低配僅10.1英寸屏，而海鷗全系標(biāo)配10.1英寸，入門體驗更均衡。

表面看，兩者續(xù)航僅差5公里（星愿410km vs 海鷗405km），但冬季實測揭開了殘酷真相：-15℃極寒環(huán)境下，星愿續(xù)航達(dá)成率46.3%，海鷗則為44%；車內(nèi)升溫速度上，星愿21分鐘升至24℃，海鷗1小時仍低于20℃。這背后是電池溫控技術(shù)的差距——星愿采用寧德時代電芯+液冷系統(tǒng)，而海鷗依賴比亞迪自研磷酸鐵鋰的低溫穩(wěn)定性。充電效率更是分水嶺：星愿30%-80%快充僅21分鐘，比海鷗快9分鐘。

駕駛體驗層面，二者也有著明顯區(qū)別。吉利星愿采用后置后驅(qū)布局，動力輸出線性且直接。配合其全系后多連桿獨(dú)立懸架，過彎側(cè)傾比海鷗的扭力梁非獨(dú)立懸架減少30%，過彎時車身姿態(tài)穩(wěn)定，側(cè)傾控制出色。而比亞迪海鷗作為前置前驅(qū)車型，動力響應(yīng)較為迅速，但在爆發(fā)力上稍遜星愿一籌。扭力梁非獨(dú)立懸架在應(yīng)對顛簸路面時，舒適性欠佳。

不過，海鷗的轉(zhuǎn)向手感輕盈，在狹窄街道或停車時，操控起來更加靈活便捷。星愿205mm胎寬（海鷗僅165mm）讓濕地麋鹿測試成績提升至73.5km/h。

面對星愿的沖擊，海鷗選擇“保價增配”：2025款新增三目攝像頭，支持高階智駕，而非簡單降價。反觀星愿，憑借終端3000元置換補(bǔ)貼和更靈活的金融政策，持續(xù)蠶食下沉市場。2025年將是關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)：若星愿產(chǎn)能爬坡順利，可能搶占小型車市場30%份額；而海鷗若開放終端優(yōu)惠，憑借比亞迪的供應(yīng)鏈優(yōu)勢，隨時可能發(fā)起價格反攻。