在"雙碳"戰(zhàn)略指引下，我國新能源輕卡市場(chǎng)正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性躍遷。2024年，我國新能源輕卡累計(jì)銷售99280輛，同比大漲120%，這背后，是自上而下的政策體系支撐。免購置稅政策、地方路權(quán)優(yōu)先政策，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)補(bǔ)貼，共同構(gòu)筑了行業(yè)發(fā)展的黃金三角。

2025年新能源輕卡市場(chǎng)預(yù)測(cè)

預(yù)測(cè)，2025年新能源輕卡滲透率有望達(dá)到30%以上。這一進(jìn)程得益于"政策-技術(shù)-市場(chǎng)"三重因素的組合效應(yīng)：國補(bǔ)政策雖逐步退坡，但依舊延續(xù)，快充樁覆蓋率持續(xù)提升，疊加用戶TCO敏感度從單純購車成本向運(yùn)營成本轉(zhuǎn)移，電動(dòng)輕卡較燃油車的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯。

從市場(chǎng)趨勢(shì)來看，主要呈現(xiàn)出兩大關(guān)鍵方向：

其一，為高效化，電驅(qū)橋技術(shù)和高能量密度電池成為核心競(jìng)爭(zhēng)要素，企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新與優(yōu)化，提升產(chǎn)品的效率和性能，滿足市場(chǎng)對(duì)高效能產(chǎn)品的需求。

其二，為"模塊化平臺(tái)+場(chǎng)景化配置"，如針對(duì)快遞行業(yè)開發(fā)貨箱容積達(dá)22m3的極效裝載車型，為生鮮冷鏈配備-25℃深冷機(jī)組，城際運(yùn)輸車型標(biāo)配120kWh以上電池組，解決不同場(chǎng)景下的實(shí)際問題，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

從技術(shù)路線來看，增程式混動(dòng)、燃料電池車型有所發(fā)展，但純電動(dòng)車型繼續(xù)主導(dǎo)，占據(jù)85%以上的市場(chǎng)份額。并且隨著電池成本下降及規(guī)模化生產(chǎn)，純電輕卡價(jià)格將進(jìn)一步下探，與傳統(tǒng)燃油車形成直接競(jìng)爭(zhēng)。

中國重汽的突圍與產(chǎn)品矩陣

在這輪產(chǎn)業(yè)升級(jí)浪潮中，中國重汽于2024年增強(qiáng)發(fā)力，全年銷量同比增長(zhǎng)135%。其市場(chǎng)突圍的路徑有兩條，縱向深耕珠三角、川渝、京津冀等戰(zhàn)略市場(chǎng)，強(qiáng)化終端客戶的開發(fā)，橫向創(chuàng)新商業(yè)模式，推動(dòng)新能源輕卡租賃銷售，既激活渠道盈利潛能，又實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)滲透率的增長(zhǎng)。

產(chǎn)品布局方面，中國重汽通過精準(zhǔn)定位物流、城市配送等場(chǎng)景，打造HOWO輕卡新能源產(chǎn)品，由中德研發(fā)團(tuán)隊(duì)基于百萬級(jí)工況數(shù)據(jù)聯(lián)合開發(fā)，圍繞地庫、城配、城際三大平臺(tái)，打造場(chǎng)景化產(chǎn)品矩陣。

優(yōu)質(zhì)三電破解運(yùn)營痛點(diǎn)

電池方面，中國重汽HOWO輕卡新能源產(chǎn)品可匹配63-165kWh電量，最高覆蓋500km的續(xù)航需求，充分滿足中短途城際運(yùn)輸需求。配合快速補(bǔ)能的充電特性，從20%至80%電量，充電僅需20分鐘，有效破解城配、城際物流"多拉快跑"的運(yùn)營痛點(diǎn)。

動(dòng)力方面，車輛采用中國重汽自研的電驅(qū)橋，匹配100-190kW功率大馬力電機(jī)，強(qiáng)勁動(dòng)力滿足山區(qū)路況需求。應(yīng)用首創(chuàng)的兩擋電驅(qū)橋技術(shù)，在確保高速巡航經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上，通過動(dòng)力線性輸出增強(qiáng)了復(fù)雜城區(qū)路況的適應(yīng)性，可在70km/h以上工況實(shí)現(xiàn)行業(yè)最優(yōu)能耗表現(xiàn)。

同時(shí)，車輛的電控系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了深度自研。搭載載重識(shí)別陀螺儀，配備經(jīng)濟(jì)/動(dòng)力/爬坡三模切換與四檔能量回收，可實(shí)現(xiàn)更極致的能耗管理。

可靠品質(zhì)+服務(wù)保障

得益于全正向研發(fā)的整車架構(gòu)和底盤，通過科學(xué)輕量化設(shè)計(jì)，HOWO輕卡新能源產(chǎn)品的底盤質(zhì)量<2550kg，更加節(jié)能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)合規(guī)多拉。并且底盤集成度高、布局更加合理，配合長(zhǎng)跨度板簧與后傾懸架，實(shí)現(xiàn)震動(dòng)抑制與操控穩(wěn)定雙重提升。

安全性方面，HOWO輕卡新能源產(chǎn)品應(yīng)用歐洲技術(shù)駕駛室，采用高強(qiáng)鈑金架構(gòu)，配合復(fù)合材料骨架，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的防撞能力。車輛集成EPB電子手剎+自動(dòng)駐車系統(tǒng)，進(jìn)一步保障安全性。

車輛底盤采用重汽3/5+3H高承載板簧，"十年不變形"車架設(shè)計(jì)，且整車防水等級(jí)IP68，關(guān)鍵部件IP6K9K，最深可滿足1.2米水下運(yùn)行的需求，提高了新能源車型在多種復(fù)雜工況下的可靠性。且車輛應(yīng)用高度集成的多合一控制器，可靠性提升20%。

除此之外，中國重汽新能源輕卡的服務(wù)體系同步完善，推出電池8年/40萬公里超長(zhǎng)質(zhì)保，配套免費(fèi)救援與不停車服務(wù)，構(gòu)建起從產(chǎn)品到服務(wù)的全生命周期價(jià)值鏈條。

中國重汽的優(yōu)勢(shì)解析

從2024年新能源輕卡的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局觀察，新能源輕卡賽道已步入產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)階段，在電池技術(shù)取得重大突破前，將繼續(xù)保持這一態(tài)勢(shì)。

在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，傳統(tǒng)商用車巨頭憑借數(shù)多年整車制造積淀，能夠更迅速地構(gòu)建起全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢(shì)，并依托直營經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)需求快速響應(yīng)機(jī)制，從而更好地適應(yīng)需求變化。還能夠通過嚴(yán)苛的質(zhì)量管控體系，保障真實(shí)運(yùn)營場(chǎng)景中產(chǎn)品的可靠性。

中國重汽等商用車頭部企業(yè)通過核心部件自主化生產(chǎn)與戰(zhàn)略供應(yīng)商生態(tài)共建，能夠形成"成本管控+交付保障"雙輪驅(qū)動(dòng)，同步搭建補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)、金融解決方案、智慧維保服務(wù)的生態(tài)閉環(huán)，真正實(shí)現(xiàn)從“單一產(chǎn)品”交付向“全生命周期價(jià)值”輸出的升級(jí)。

當(dāng)下，新能源輕卡競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入"全要素競(jìng)合"新階段。中國重汽依托六十余年商用車制造積淀，在新能源輕卡賽道構(gòu)筑起了"技術(shù)筑基+場(chǎng)景深耕+服務(wù)護(hù)航"的三維價(jià)值體系，隨著行業(yè)從政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)深度轉(zhuǎn)型，這種生態(tài)閉環(huán)能力將成為頭部企業(yè)制勝未來的核心籌碼。