前一陣保時(shí)捷針對(duì)SUV車型Macan進(jìn)行了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，但沒(méi)想到就在近期，保時(shí)捷有宣布旗下的入門跑車Cayman也將會(huì)在換代之際迎來(lái)電動(dòng)化產(chǎn)品。另外純電版Boxster也有望在2026年推出。這也預(yù)示著純?nèi)加偷谋r(shí)捷Cayman車型即將停產(chǎn)！

以下就是海外媒體根據(jù)路試諜照車，渲染出的最新款保時(shí)捷Cayman外觀。從外觀來(lái)看，純電版保時(shí)捷Cayman前臉設(shè)計(jì)融合了Cayman和Taycan的元素，其配備的LED大燈組，內(nèi)部四點(diǎn)式日間行車燈與保時(shí)捷 Taycan 相似。

另外該車的前保險(xiǎn)杠下方的空氣動(dòng)力學(xué)導(dǎo)風(fēng)口，雖然在純電車型上起不到引擎的散熱效果，但是對(duì)于車輛的下壓力，以及剎車散熱方面都還是有幫助的。

車身側(cè)面，保時(shí)捷Cayman標(biāo)準(zhǔn)的跑車流線型車身設(shè)計(jì)得到了延續(xù)，另外為了容下更大的電池，該車的尺寸似乎有所增大。不過(guò)在車尾部保時(shí)捷Cayman相比于現(xiàn)款更加，簡(jiǎn)潔寬大，也讓該車的車尾能夠容下尺寸更大的后胎。

在動(dòng)力方面，該車的具體參數(shù)并未透露過(guò)多，不過(guò)負(fù)責(zé)研發(fā)該車型的執(zhí)行董事會(huì)成員曾表示，對(duì)于保時(shí)捷的跑車來(lái)說(shuō)，Macan上的PPE平臺(tái)并不適合生產(chǎn)低矮的車型。所以考慮到Cayman純種的跑車身份，保時(shí)捷正在考慮對(duì)新車進(jìn)行混動(dòng)總成以及基于PPE架構(gòu)開(kāi)發(fā)純電款式的雙向計(jì)劃。

當(dāng)然如果保時(shí)捷Cayman真的基于PPE電動(dòng)平臺(tái)打造，可能會(huì)推出后驅(qū)和四驅(qū)版本。當(dāng)然考慮到Cayman車型的運(yùn)動(dòng)屬性，保時(shí)捷將針對(duì)PPE電動(dòng)平臺(tái)具備的優(yōu)秀電氣化架構(gòu)，為新車提供更高效的動(dòng)力傳輸以及穩(wěn)定的操控性能。另外，預(yù)計(jì)與全新的純電Macan一樣采用800V高壓快充技術(shù)，僅需15分鐘即可補(bǔ)充400公里續(xù)航。

而說(shuō)到操控，保時(shí)捷也正在努力使新電動(dòng)產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)性能與舊款內(nèi)燃機(jī)車型的駕駛參與度相匹配。所以小編認(rèn)為這臺(tái)純電版保時(shí)捷Cayman可能除了不用加油之外，其他方面的駕駛樂(lè)趣和體驗(yàn)感依舊不會(huì)被削弱。

當(dāng)然在目前的純電性能車市場(chǎng)確實(shí)真正能打的產(chǎn)品并不多，而純電版保時(shí)捷Cayman的推出，主要競(jìng)品可能就是特斯拉 Model 3 Performance 等電動(dòng)性能車型。而我們也非常期待燃油時(shí)代主打性能操控的保時(shí)捷能夠在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之后，繼續(xù)將淋漓盡致的性能表現(xiàn)延續(xù)下來(lái)。